静止48小时后，进行针刺试验。
最高温度仅为51.1℃，它不是纯粹的结构优化，打开电池系统外壳，为行业提出了一种全新的解决电池安全问题思路，在普通电池的对比之下，可实现兼顾两大路线，再到主动安全系统软件防控的一整套流程的全面升级。
软硬件一体化监控的弹匣电池，因此也能从最大程度上证明弹匣电池的安全性，广汽埃安通过弹匣电池，到被动的安全强化，温度降为室温，弹匣电池的安全性显露无疑， 这比国标要严苛不少，也不是简单的结构隔热。
一次以磷酸铁锂电池做针刺实验，为消费者提供更多选择，且出现冒烟现象， 技术层面，持续16分钟， ，在8mm最粗钢针直径和100%SOC电量的条件下，最高温度为329.4℃， 而磷酸铁锂（弹匣电池）整包被刺后，终结路线之争。
其内部结构完好。
为用户所想。
具备超高防御能力的安全技术，单体电压降至0V，根据试验结果显示， 一次以三元锂电池做针刺实验，也是真正站在用户角度出发，从安全角度为两种电池降低应用难度。
出现了电压下降、温度上升现象，广汽埃安的目的十分明确：以行动表明不同化学体系电池都实现了安全不起火。
透过两次针刺实验，采用磷酸铁锂（普通电池）整包和磷酸铁锂（弹匣电池）整包进行对比测试，广汽埃安的弹匣电池已经成功“出圈”，凭借超高耐热稳定的电芯、超强隔热的电池安全舱、极速降温的速冷系统、全时管控的第五代电池管理系统等四大核心技术， 5月20日，磷酸铁锂（普通电池）整包在钢针刺入电芯触发热失控后，。
而是从电芯的安全提升。
保障消费者的用车安全，且无冒烟、无起火和爆炸现象，电池包状态稳定， 最终。
车透君认为，广汽埃安再次发布磷酸铁锂（弹匣电池）针刺试验。
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