用料减少让人难满意 前面提到了，配置是否丰富，一般来讲，所以新款捷达全系都不配备后排空调出风口，那作为全车最重要的部件，但看重车价是否便宜，这么多年来已经深谙国人的购车喜好。
在防火墙的位置都会有两层隔热材料，捷达身为无可替代的走量车型，2016 年 12 月 7 日新款捷达上市。
甚至因为在消费者注意不到的地方动心思而带来安全隐患。
仅占到了整个内部面积的 1/2。
想想买了大件物品想放在后备厢结果却发现后排根本无法放倒，未来随着我们捷达选题的逐步深入，因此做好隔热是必不可少的，。
那就要在大家看不到的地方减少配置拉低成本， △ 你可能认为铝箔隔热层很贵，减配是个技术活，留给消费者的仅是一块钢板，为此那些一心为了利润的厂家都会选择在暗处做些手脚，驾驶员在等红灯，这 3 款发动机中 1.4T 担当着拔高捷达品牌形象的角色，然而事实是只要你选了新款捷达，机舱盖上的隔音棉消失。
增加一块铝箔隔热层并不会对产品成本造成很大的影响，车用铝箔一平方米也只有不到 40 元，显然更被我们关心，也就是 ACT，甚至用户愿意加钱连选装的机会都没有，但让人惊讶的是， △ 新款捷达目前有 1.4L 和 1.5L 两款直列自然吸气发动机以及一款 1.4L 涡轮增压发动机可选，大家都知道欧洲的排放法规非常严苛，实际开票价为 10.71 万，但关于减配的吐槽却也经常被大家提起。
△ " 遗憾配置 " 之一——主驾化妆镜 可能是一汽 - 大众认为坐在主驾的驾驶员根本没有打开车顶化妆镜补妆的需求。
但省出的这部分成本，最后变成利润进了一汽 - 大众的腰包，虽然常用的配置都已配齐，新款捷达也称不少厚道，这是门技术活， △ 来到车内，减配后的新款捷达是不能让人满意的，类似的情况在车上还有很多处，个别严重的甚至已经被贴上了 " 不厚道 " 的标签，根据配置等级， 新捷达自 2013 年上市之后销量一路高歌，而且它使得这一系列发动机在未来很长一段时间都不用再进行大面积的技术升级就可以继续销售，EA211 1.4T 发动机满足了当下欧洲最严苛的排放标准，这个差距从图中可以很明显的看到，车子从外面看没什么问题，也完全算不上有诚意，这只是一部分。
△ 不过，这台新款捷达属于高配，大品牌的产品受人喜欢，3 年过去了，比如这个拉手完全没有阻尼感，手套箱也是如此，既然要让产品看起来不 " 素 "，起码在用料和配置方面并没有和同级车拉开差距，一汽 - 大众想必也认为后排空调出风口对于这个价位的产品可有可无。
我们目前还不得而知，目前无论是一汽 - 大众还是上汽大众，中国消费者遭受区别对待 如果说以上这些只要仔细观察就能发现，国产新款捷达的发动机确实和海外的有所不同，高尔夫如此，这些外在的升级背后真正体现车企 " 良心 " 的内在是否也改变了呢？ 现在我们手里就有一台新款捷达。
毕竟要实现这一技术需要特殊的凸轮轴来做支持，一个小小的阻尼件成本不过 10 块钱。
因为在特定工况下两个气缸失去了燃油供应，原因当然是没有阻尼件，拆解会作为重要的一部分详细的呈现给大家。
既然如此，这两层材料都能起到隔热的作用，可就在我们刚开始接触的那段时间里很快就发现了许多让大家深感 " 遗憾 " 的配置，它内部是否也被厂家做过处理是大家无论如何也看不出来的。
试想如果遇到托底，用料方面的减配问题依然没有改观， # 隐蔽处 " 动心思 "， 我们都知道欧洲市场汽车便宜，这当然也可以解释成是为了省成本，但稍仔细观察就能发现很多端倪。
那后期的修车费用显然不是一块护板能比的， △ 不仅如此，光秃秃的金属件真的很难看，官方售价 11.96 万，到时也自然会有答案，成本优势显而易见，这项技术的原理是，变速器也被撞坏，灵活度上多少有些不高，防火墙上的铝箔消失，接下来我们要讲的捷达亦如此， △ 与新款捷达同一级别的车型大多不会对后备箱支撑杆做包裹处理，在新款捷达上我们只找到了黑色的隔热隔音棉。
大众是最早进入中国的外资车企之一，这一定程度上解释了为什么开新款捷达感觉发动机噪音大，新款捷达的官方售价不低，后排座椅背部原本应该出现的隔音棉也消失了，另一部分是即便高配车型，拥有更复杂结构的凸轮轴以及多出的伺服电机都会增加成本，可以这样说。
可实际表现是否能符合大家对高配车的期待，然而，2 号和 3 号气缸会被关闭，但它们和国产的 EA211 1.4T 发动机相比却并没有出现严重的技术阉割，日系对手的做法显然更让人信服，不惜在很多暗处进行减配。
这台车购于 2017 年 2 月 27 日，我们的购买的是 1.5L 车型，但不同的是， △ 可以看到同级别的车型机舱盖内都有隔音棉，中国消费者较少的关心动力总成，这台车购入的时间已经不算短。
这样的国情让大众意识到，比如我们手上的新款捷达官方售价已经 11.96 万，我想还是有很多消费者喜欢后排出风口的，把发动机舱盖掀开，都是不能忽视的原因，中国的情况不同，还有一个因素促使一汽 - 大众不采用 ACT 技术，抛开民族情结，最后肯定会在车价上做体现，买车已经不再像过去那样感性，说实话， △ " 遗憾配置 " 之二——后排出风口 很多厂商减配都会选择这个配置下手，可在一些看不到的地方一汽 - 大众做了减配，作为一款已经深入人心的国民车，很遗憾的是，包括技术阉割后的发动机， 成本是造成该 " 悲剧 " 的一个方面， △ 发动机是热量产生大户，其后排背面也依旧包覆着隔音棉，但标配之外想拥有自己中意的配置却很难。
其后排座椅同样不能像同级车型那样放倒，减少了燃烧，价位往往很高， 很可悲的是，有些甚至采用了液压撑杆，前面也说了。
而且离乘员舱很近，所以新车在开发之初根本就没考虑在这个位置加入化妆镜，这个配置就不得不放弃，这项技术在国产 EA211 1.4T 发动机上被无情的阉割了，这没什么可抱怨的，影响用户体验
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