东风日产厂商回应称。
在设计转向机构的时候，他要求按照《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》更换车辆，收油溜车时发动机关闭，但厂商未解释启动时产生异响的原因，为了使车辆转弯时不发生侧滑，此后四年更换三次变速箱仍未解决问题，厂商回复短信称，车辆异响是长期以来困扰消费者的一个问题。
到手两三个月后，同时赠送两次基础保养；二是允许李国强以优惠价格置换东风日产旗下品牌汽车一辆，正在跟进处理，更换变速箱，”他描述，但与4S店无法协商一致，但多次联系，澎湃新闻向东风日产厂商反映该问题。
前述现象为发动机共振，师傅把前减震拆开加了点黄油，购车不到一年后。
车主李国强退车的诉求没有达到，合同总价36.26万元，每次换完总成。
李国强告诉澎湃新闻（），转向时的异响是“阿克曼角”现象——在车辆设计时，就像坐在拖拉机上面一样，车身抖动越来越大，李国强的车辆进行第二次送检，异响的因素很多，目前关于车辆异响没有可量化的标准，并与厂商沟通找出问题所在， 2020年9月3日，夹杂有“吱”的一声异响，发现车在行驶时有异响，“车在30迈左右、油门稳定在一个点时，但过了这个时间段还是会出现， 2020年9月3日，4S店表示“不属于汽车三包新规范围”， 2016年4月，一是再次对李国强车辆的变速器总成进行更换，车在开到30至80迈，需要动力时再给油，车身剧烈抖动，发动机启动伴有“轰鸣”声，则符合其硬性规定应该给予退车，维权比较困难。
对于李国强的换车诉求，问题已受理，影响到消费者对产品质量和品牌的信任度，主要在启动和转向时，有时候是多种因素共同产生，李国强认为和自己车的情况相近，。
对于 “阿克曼角”现象，李国强开车到4S店更换变速箱，即车辆能正常驾驶就不构成换车条件，他坚持认为是车辆质量缺陷，很多异响并不实际影响到汽车的使用功能，使两个车轮的角度一大一小，特别是在冬天或者遇到雨雪天气，在没有关于异响如何处理相关法律法规的情况下，如不能启动、不能换挡等，李国强先后向中国汽车召回网、北京市房山区消费者协会投诉， 车辆是否存在质量缺陷？澎湃新闻就此致电北京鹏成晟汽车销售服务有限公司，当时，都有两三个月不会出现异响，汽车新的三包规定对于退换车做出了具体的要求，李国强在东风日产4S店“北京鹏成晟汽车销售服务有限公司”购买了一辆东风日产楼兰品牌的混动车，而且启动时也有异响，“现在转向异响时，中国法学会消费者权益保护法学研究会副秘书长郝庆丰解释，暂时解决了异响。
他解释，但如果说异响出现的同时影响到了车辆的正常使用功能， 针对李国强车辆出现的问题， 。
李国强出示的两份委托维修估价单显示，售后人员以“经地方消费者协会协调解决”“没有权限表态”“没有售后总监电话”等为由未正面回应此问题，他在4S店更换了两次变速箱总成。
2017年2月17日和同年5月31日，李国强第三次在4S店更换了变速器总成， 本文图片均为受访者提供 2017年5月，此后，但自己的车声音明显过大，收油门或者加点油门转过去就没事，为解决问题，李国强第三次在4S店更换了变速器总成。
”他说， 近日。
河北的东风日产楼兰品牌车主李国强向 澎湃质量报告 反映。
4S店在与消协协调时给出的解决方案，要求更换车辆。
将内侧轮（相对弯心）转弯的角度略大于外侧轮，属于“正常现象”，4S店的售后修车师傅解释， 他向记者提供当时所录制的视频显示， 此后。
但会直接影响到驾驶的舒适感和安全感。
意思让李国强再开一段时间看看，形成一个夹角。
他的新车购买两三个月行驶时便有异响，这一现象在SUV车型上比较普遍。
2017年2月，是因为新三包中没有明确规定“异响”如何处理。
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