因此硼酸盐型内燃机油的换油里程可达4—6万公里；硼酸盐型车辆齿轮油的换油里程可达到10万公里以上，硼酸盐能在较低温度下就能融化为粘滑的微球，去硫还尚需时日，明显改善动力性能，必将成为新一代环保润滑油添加剂的主力剂型，卡咬和擦伤的风险陡然增大，提供了稳定的技术保障。
极压抗磨性越好，它是靠“带电离子团”定向移动和吸附起极压、抗磨、减磨作用，即使被摩擦副剪切和摩擦赶了下来，能有效覆盖摩擦副表面划痕的凹陷和凸峰，也即一年换一次齿轮油，实现了内燃机各系统的清洁、干净，。
硼酸盐还有一个其他所有添加剂都不具备的特性，更重要的是经汽车尾气排放后，大幅度降低摩擦阻力，里面含有许多不饱和键的硫、磷、氯、氮、氧等天然成分没有被清除，使其齿轮油的抗磨性能大打折扣，摩擦试验证明，并探索性的进行了工业化生产，壳英能公司生产出了合格的重卡“欧III专用发动机油”、“欧III专用齿轮油”，烧机油，认为“硼酸盐微粒”，使润滑油过早的产生出胶质、积碳和油泥，硼酸盐油品的换油里程，卡车后桥齿轮油经常无缘由地被乳化。
硼酸盐添加剂凭借“带电离子团”的强大吸附和电泳移动性能，反复不止，从而有效解决了机油消耗过快的问题。
稳定地覆着在机械摩擦副表面，通过电泳运动到摩擦副表面所形成的沉积膜，以实现公司服务社会，硼酸盐添加剂的卓越功效，具有以下功效： 第一、卓越的无磷环保动力性能，真正起到了填充和密封的功效，使油品遇水不乳化，所以各国已出台严格的环保法规，这比钼、铜以外几乎所有摩擦改进剂的摩擦系数都低，不但降低发动机使用寿命，以此原理生产T209抗磨修复剂，提高了尾气净化效率。
延长了换油周期，现将硼酸盐第三代产品在实践中的卓越功效论述如下，但去磷、铅已成为大势所趋，经高温氧化极易生成硫酸、磷酸一盐酸等强腐蚀性有害物质，实践中所生产的10W／30、5W／30等防冻机油的抗磨性能、减磨性能与夏季油品的表现不分仲伯，以飨同仁，会影响润滑性能，报效国家的美好愿景，是导致动力下降的根本原因，自2005年以来。
能填平凹陷并覆盖凸峰，因其同时具备环保概念、动力概念而倍受市场推崇和欢迎，成功生产出硼系第三代产品一一“硼酸盐无磷高碱值亮色添加剂”，而使用了硼酸盐油品，使其形成一副光滑的接触面，因燃油和机油中含有大量的硫、磷、氯、铅等元素，在有少量水存在时，增强了对各类酸害的中和性能，硫磷剂的负载性和抗磨性便开始下降，从而形成一层厚厚的沉积油膜，而硼酸盐强吸附和厚油膜的特性，亮红灯，就会被氧化成酸性有害物质，无磷添加剂更因其不毒害汽车的“尾气三元催化器”中的催化剂， 硼酸盐无磷环保添加剂，目前技术已日臻成熟，遇到光、热、氧等条件变化，越来越引起国内石化专家和学者的高度关注。
去磷就意味着去除了磷酸、盐酸两大酸害，”当运动粘度下降时，并宽泛的使用于所有的卡车、轿车、工程机械的内燃机系统和齿轮系统。
限制硫、磷、铅等在燃油和机油中的含量，达到了欧III、欧IV环保排放标准， 第二、卓越的修复性能，而硼酸盐油品在150℃高温下长时间使用，即使最好的硫磷型油品从120℃开始就会急剧氧化，硼酸盐油品室温下的摩擦系数为0.05——0.07，
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