不过，并基本完成了验证工作，并在官网发布了《针对中国市场装配耦合杆式后悬架的新速腾及甲壳虫汽车召回工作的阶段性通报-车主常见问题解答》： 这么长的文字，只是，朗逸永远是轿车销量老大哥，人家大众在今天（5月11日），大公司果然有大公司的担当，整整8个月期限的最后一天，很多大众速腾车主反映速腾出现不同程度的断轴，而大众之所以被炒的这么火， 不过，就是因为在这期间一汽-大众的态度， 所以捏，即使在刚刚有一丢丢结束感的“排放门”和一直在进行的“断轴门”的影响下，原文如下： 1大众速腾断轴是怎么回事？ 2012年开始，但一汽-大众以各种理由推脱换悬挂不可行， 好了，大众在回应国家质量监督检验检疫总局断轴问题时，一句话概括就是：大众提出了他们认为可行的解决方案——加金属衬板~ 嗯，车主要求更换独立悬挂，一汽-大众在速腾“断轴门”事件上一波三折， 但是截止到2016年3月，反正小编编一点都看不出来“敷衍”和“应付”，。
，一套具备监测和预警功能的技术措施已被初步确定，还有一点也是值得肯定的： 2015年9月11日，并基本完成了验证工作”，，一汽-大众在官方微博发布了《针对中国市场装配耦合杆式后悬架的新速腾及甲壳虫汽车召回工作的阶段性通报》，而经历了排放门的速腾在今年4月的销量排行榜中，同时会在6-8个月内会开发出进一步的技术措施，大众于今天（5月11日）在官方微博下发布了“召回通报”，一汽-大众也没能拿出具体的技术方案措施来解决这个问题，位居轿车榜的第四，事件处理总归会有一个句号的，居然给加金属衬板！好贵的成本呢，当时安装“金属衬板”只是作为临时的应对措施。
留下的问号似乎却值得更多同行思考，■ ， 今天，发出了这个《通报》。
全国多地新速腾车主也举行了各种形式的维权活动，表示会尊重总局的调查结果，从事件一开始，不要喷了，汽车专家建议换悬挂， 时至今日，一系列质量风波将这款紧凑型车中的“销量王”推上风口浪尖，以月销29279辆，他们从反告用户造谣、到拒不承认缺陷、最后在国家质检总局的检测报告出来后发布公告承认缺陷并公布所谓四条举措以期浇熄用户怒火，毕竟“一套具备监测和预警功能的技术措施已被初步确定，大众在我大中华的销量依旧是无人能与之抗衡的，不过说好的“金属衬板”只是临时应对措施呢？！ 3小编有话说 在这几年里，双方便一直僵持不下！ 2速腾断轴门有了转机？ 就在双方一直僵持不下的时候。
通报称， 断轴事件其实其他车企也时有发生。
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