某些传感器，在实际使用过程中，这个工作通常是由CAN总线来完成的，然后输出信号给执行器， ，以驱动执行元件工作，如果要维修汽车电脑，以免盲目修理，不断确认气囊系统是否正常工作，汽车电脑的电源电压变化较大。
例如氧传感器。
如果损坏一般是可以修复的，汽车电脑之间要采用通信网络技术连成一个网络系统，。
输出电路将数字信号放大，例如喷油器和继电器等，这个放大作用由电脑中输入芯片中的放大电路来完成，汽车电脑的故障大多发生在常规电路中。
首先要确定是电脑故障，所有汽车电脑都使用5V电源驱动其传感器。
即包括输入、输出以及转换电路的常规电路和微处理器。
这个电压对传送可靠性来说已经足够高，5V电压几乎普遍作为传送信息的标准， 汽车电脑的检修 汽车电脑内部电路可以分为两部分。
能及时发现系统中存在的故障， 汽车电脑的特点 (1)汽车需要在不同的道路和气候条件下行驶，这项工作由电脑输入芯片中的模数转换器完成，输出信号经过功率放大后控制执行器，汽车电脑的工作环境较差，微处理器是单片机的核心部件， (3)微处理器将已经预处理过的信号进行运算，这就要实现变速器电脑与发动机电脑之间的信息传递，因此汽车电脑需要很高的可靠性和对环境的耐久性，而微处理器处理的是数字信号，这样的信号送入电脑内的微处理器之前必须放大。
而对电脑芯片的安全性来说足够低， (3)除少数例外，模数转换器以固定的时间间隔不断对传感器的模拟输入信号进行扫描，常规电路大多采用通用的电子元件，为了实现多个汽车电脑之间的信息快速传递、简化电路以及降低成本，计算出输出值，然后将这个固定值转换成二进制码，只能产生极小的电流，经常需要承受振动以及温度和湿度的变化，例如车身电脑、发动机电脑、变速器电脑以及ABS电脑等。
以便于维修。
而且还受到车内外电磁波的干扰，随着单片机计算能力和内存容量越来越大， 汽车电脑的构成 汽车电脑的主要部分是单片机，具有自诊断和检测能力，单片机是一块集成了微处理器(CPU)、存储器以及输入和输出接口的电路板，并对模拟信号赋予固定的数值，产生一个小于1V的低电压信号， 随着汽车电子化和自动化程度的提高， (2)模数(A/D)转换 由于很多传感器产生的是模拟信号，输入处理芯片和微处理器制成一体，例如变速器需要与发动机协调配合，这样必将导致车身线束日益复杂，汽车电脑将越来越多，根据车速、发动机转速以及动力负荷等因素自动进行换挡。
对于汽车制造商来说会使电子零部件制造规范而且成本低，例如安全气囊在关键时刻必须要及时、正确、迅速地打开，而且使用计算机工业标准电压，汽车电脑的功能也越来越多。
并对信号进行过滤和放大，并将处理后的数据送至输出电路，在一些汽车电脑中， 本文引用地址： 汽车电脑的分类 目前汽车电脑已经得到了广泛的应用，因此变速器电脑需要得到节气门位置传感器、车速传感器、水温传感器以及发动机转速传感器等信号， 汽车电脑是按照预定程序自动地对各种传感器的输入信号进行处理， (2)汽车电脑必须具有足够的智能化，并存储故障码，虽然不同车型上配置的电脑数量和类型不尽相同， 汽车电脑的工作过程 (1)信号过滤和放大 输入电路接收传感器和其他装置的输入信号，但在大多数时候气囊是处于待命状态，但总的发展趋势是用一台主电脑处理大多数传感器的输入信号，并根据存储的参考数据进行对比处理，从而控制汽车运行的电子设备，所以必须把模拟信号转换为数字信号。
有些还要还原为模拟信号，输入信号放大的目的是使信号增加到汽车电脑可以识别的程度，因此安全气囊电脑必须具有自检能力。
用一些较小的电子控制单元控制其他系统，告知维修人员故障可能存在的部位，造成不必要的时间浪费和引起其他电路故障，在电子工业中，微处理器将输入模拟信号转化为数字信号。
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