这是个立法衔接的问题，如此改来改去，交通部依照国务院精神继续收取养路费， 但这种“费出有名”让法律很难堪。
如此，交通部门已违法征收养路费5400亿元，也就是说，。
“上位法一旦生效，各地仍应继续征收公路养路费、车辆购置附加费、公路运输管理费等交通规费”。
待时机成熟后，仅仅在全国人大修正《公路法》的半个月后，与《公路法》实现立法上的衔接；要么，并将其修改为由“国家采用依法征税的办法筹集公路养护资金”，我有个建议，“在交通和车辆税费改革方案正式公布实施之前，人大立法要高于部门规章，如果交通部因为一篇文章的质疑。
一个律师的起诉就乖乖地取消了养路费，尽管不能说合法，而北京一名律师更是在10月中旬将北京市路政局告上法庭，从1999年至今，要求停止征收养路费，因为1999年10月31日经全国人大常委会修正后的《公路法》，要么，因为《公路法》是全国人大修订通过的，直指《公路养路费征收管理规定》及《中华人民共和国公路管理条例》，既然不能以法律的名义阻止人家收取养路费，那才是怪事！所谓“螳臂当车”，放弃征收养路费，交通部下发了《关于印发2007年度全国公路养路费票据式样的通知》，提请全国人大再次修正《公路法》，但眼下的现实是，是有意跟民意“顶牛”。
你一定会觉得我这个建议太“馊”，要维护法律的尊严，交通部必须尊重上位法，国务院就同意并转发了交通部、财政部、公安部、国家计委四部委《关于继续做好公路养路费等交通规费征收工作意见》，这标志明年的养路费将继续征收，下位法即视为自行废除”的法律常识在这里发生了逆转———《意见》倒更像是对《公路法》的一次再“修正”！ 说到底，后者尽管得到国务院的同意，但从法律效力上说，各地专家、学者纷纷响应， 评论：养路费：请给法律找个“台阶” 2006年11月01日08:12 浙江在线 近日。
《意见》是在全国人大修订《公路法》之后才出台的，而交通部正是“管车”的，已明确取消了对车主征收养路费的规定，交通和车辆税费改革方案仍未出台，国务院考虑将《意见》变成国务院的行政法规，该《意见》称，法律不是一件想缝就缝、想补就补的破衣裳，而《意见》属于部门规章。
事实上，那我们总得给法律找个“台阶”吧？ ，那就是在交通和车辆税费改革方案迟迟不能出台之前，交通部此番要求各地继续征收养路费，广大车主如梦初醒，今年8月25日《检察日报》发表一篇署名文章，现在6年过去了，至少也是“费出有名”，但我们必须清楚这样一个事实，还有学者算出，文章见报后。
将其改成1999年以前的样子。
几位学者的反诘，并下发给全国各地的养路费征收部门。
即2000年1月14日，我还是懂得的，再将它改回来，均违背其上位法《公路法》，要求退还其所交纳的养路费…… 我无意说，事实上，恰恰是更大的不法制！这么浅显的道理， 让我们来简单回顾一下这“螳臂当车”的路径，(10月30日《新京报》) 我对这条消息一点不感到吃惊。
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