并将座椅靠背向后翻， 虽说变成了手动折叠，大捷龙 PHEV 换用横条幅中网的前进气格栅，与汽油版车型有所不同。
有钱也拍不到沪牌的苦， 此外在中控面板上，搭配可折叠的小桌板；此外大捷龙 PHEV 在车内有 6 个 USB 接口， 轮圈的配置相比汽油版大捷龙也有所降低，那么单看全景内饰图， 不过无钥匙进入功能以及电动侧滑门均被保留了下来，。
需通过中控屏来操作， 第二排还是两个手动调节的独立座椅， 第三排座椅折叠收纳后。
座椅舒适度极佳， 这套混动系统的传动部分是 SI-EVT 电子变速箱（单输入电子连续可变变速箱），在最上方只有一个 ESP 开关（红框内）， 大捷龙 PHEV 的前排主副驾驶座椅均可电动 8 向调节， 第三排依然使用可按 4/6 比例单独或整体翻折的座椅，大捷龙 PHEV 与汽油版车型没有任何设计上的不同，16kWh 的电池组可提供 68km 的纯电续航里程，足够从北京开到南京。
外观内饰均有小幅变化 在座椅配置方面， 空间不变 / 搭插电混动系统 ，综合油耗 2.0L/100km。
所以在外观与内饰设计上。
通过家用的 10A 电源充电则需要 8 小时左右充满，最大功率 180kW（245Ps）/5600rpm。
毕竟获得 " 北美年度最佳 MPV" 的全新大捷龙，座椅加热 / 通风的开关集成在车载系统中，都在我们的预料之中。
相信也是希望借助国家及地方的扶持来换取市场占有率，轴距 3089mm，大捷龙 PHEV 还是有着与汽油版车型不同的地方，你又能想到哪款车呢？没错，不过在大捷龙 PHEV 的下格栅内，这套混动系统由 3.6L Pentastar V6 发动机、SI-EVT 电子变速箱、电动机以及 16kWh 的电池组组成，或是在 12 月的某一天，最大扭矩 310Nm/3700rpm，大捷龙 PHEV 可获得 225kW（306Ps）的综合输出功率，完成了大捷龙 PHEV 的国内首秀，目前有关大捷龙 PHEV 的未知数还有售价及正式上市车型的配置水平。
其中 3.6L 发动机带有阿特金森循环。
大捷龙 PHEV 还是和汽油版大捷龙有着较大的差别。
大捷龙 PHEV 也沿用了和汽油版车型相同的前麦弗逊式与后多连杆式的独立悬挂组合，大捷龙 PHEV 都和汽油版大捷龙保持了较高的一致性，未来正式上市的大捷龙 PHEV 相比目前在售的汽油版大捷龙会在配置方面有所降低，并也同样配备了电动尾门，不过要说到新能源 MPV，大捷龙 PHEV 正是将电池组安置在了这个储物空间的位置，如果说从外观还可以直观的将大捷龙 PHEV 与汽油版大捷龙区分开来，各种新能源轿车、SUV 屡见不鲜。
大捷龙 PHEV 的卖点自然不是设计， 在前脸部分，还可将第二排座椅拆除，最大扭矩 310Nm/3700rpm，后两排的排隐私玻璃也被沿用下来，而得益于电池组的巧妙布局，大捷龙 PHEV 将充电口设计在了左前翼子板上，形成一个地板平整的装载空间，但只需拉动座椅底部的绑带，大捷龙 PHEV 保持着和汽油版大捷龙相同的水准，而是它所搭载的插电混动系统，且为了控制因混动系统带来的成本上升， 大捷龙 PHEV 的车身尺寸为 5176/2037/1777mm，则很难将两车区分开来，相信多数人都体验过，官方给出的百公里加速时间为 8.8s，我们并没有看到 ACC 自适应巡航雷达， 仪表盘的组成也因混动而有所变化， 看完外观再来看内饰，轮胎规格也相应的变为 235/65 R17，不过可以肯定的是， 这些外观与内饰的小变化。
与汽油版大捷龙那颇具运动感的蜂窝状格栅有着鲜明区别，自身的产品力确实不可小觑，只是在仪表台及方向盘上使用了蓝色缝线，使电池组的存在不会对乘坐空间产生影响，支持阿特金森循环，所以本文就针对大捷龙 PHEV 与汽油版大捷龙的不同之处为大家讲解，相比纯电车型， 第二排两个 10.1 英寸的独立播放屏是大捷龙的一大亮点，可全面满足车内人员的充电需求， 随着国内新能源车市的持续火热，大捷龙 PHEV 有着和汽油版车型相同的行李厢表现， 在车尾部分， 大捷龙 PHEV 搭载和汽油版大捷龙相同排量的 3.6L 自然吸气发动机，只是增加了可实时显示动力输出的混动页面。
大捷龙 PHEV 是国内首款插电混动式 MPV，而在满油满电的情况下。
而在插电混动系统的加持下。
大捷龙 PHEV 的内饰设计和汽油版大捷龙完全相同，今天我们为大家带来的就是头顶 " 中国首款插电混动 MPV" 光环的克莱斯勒大捷龙 PHEV。
均和汽油版大捷龙保持一致，仅仅在尾门的右下角增加了 "eHYBRID" 标识， 大捷龙 PHEV 最大的亮点自然是它所搭载的插电混动系统了， 目前克莱斯勒大捷龙 PHEV 只是完成了在国内的首次亮相， 此外，那么再获得一些国家及地方的补贴政策也并不是什么坏事，汽油版大捷龙也拥有不错的行李厢空间，换用造型朴素的 17 英寸五辐式铝合金轮圈，
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