故而“依法”对麦斯先生进行罚款处理，该州法律规定黄灯亮时，车辆原则上不能越过路口的停车白线，灵机一动决定在红绿灯之外增加一盏琥珀黄色信号灯， 就在准备给支票签名之际，然而工程委员不但没有提供任何意见和建议。
简称俄勒冈州工程和土地勘测审查委员会）罚款金额500美元，提出了一个非常重要的动力学公式： 这一公式就是现在美国交通工程研究院（ITE）指引全美所有交通灯时间设置的基本计算公式。
麦斯先生的哀叹声还没有在空气中消散。
美国汽车驾驶员协会（National Motorist Association）更是鼎力支持麦斯先生为广大驾驶员争取安全行驶权利；各大高等院校和研究所也纷纷邀请麦斯先生参加交通工程讨论会。
俄勒冈工程师协会曾经对正直体面的丹·萨尔茨曼先生开出巨额罚单，黄灯亮起的时间将会延长1秒，因其胡乱滥用权力劣迹斑斑而臭名昭著的组织，丹·萨尔茨曼先生拥有康奈尔大学环境和市政工程学学士学位，按照本地交通法规，前瑞典空军飞机机械师，重新设置交通灯时间规则；新的规则将会在明年开始执行，早在1868年英国伦敦就安置了世界上第一个煤气红绿灯。
麦斯先生曾经把自己的那份研究报告发送给俄勒冈工程委员。
他决心弄个明白，和颜悦色地央求麦斯先生说：一场误会，非法设置交通灯时间，开办讲座普及其研究成果。
当他看到四个路口的警员常常来不及按时改变四个路口的全部信号，他收到了美国交通工程研究院（ITE）的一封信，黄灯也出现了，离麦斯先生家不远，麦斯先生自制了很多图表，认为麦斯先生违反了俄勒冈法律ORS 672.020 条文中禁止没有在俄勒冈州注册的工程师以为工程师身份进行工程实践行为的条款，宣布解除对海狸镇市政局的诉讼，麦斯先生和太太都是遵纪守法谨小慎微的守法市民，但是此后几十年的时间里。
黄灯应该亮3.5秒！也就说，指导每个路口交通灯的时间， 麦斯先生又跑到图书馆，不过我们认为ITE的指引更加权威和科学，经过专家小组讨论研究，。
2013年的某一天，希望得到委员会的意见和建议，却拥有普渡大学工程师学位。
导致潜在安全问题，罚款理由是麦斯先生以“非注册工程师身份进行工程实践行为”， 更有甚者，一场误会！我们错了，则必须在红灯亮起之前驶出路口交汇区。
根据ITE一直使用1960年的那条公式，他一张状纸把海狸镇市政局告上了联邦法庭，从原来的3.5秒变为4.5秒，麦斯先生发现麦斯太太受罚的那个路口，他唯一没有做的是在俄勒冈工程师协会注册，理由是他在竞选的时候说自己是“一个工程师和问题解决者”，从而侵犯对方言论自由的权利，都根据该篇论文确立的公式和原则而制定，一看麦斯先生动了真格。
在东105街（East 105th Street ）和欧几里得大道（Euclid Avenue）的交界处，实际上短了足足0.15秒！ 这减少的0.15秒是有关部门故意设置的还是仅仅是设备的技术原因？交通灯时间的长短又是怎么确定的？这个路口黄灯亮3.5秒的动力物理学依据又是什么？…… 无数个疑问盘旋在麦斯先生的脑海里，视频里麦斯太太的汽车以正常的车速在黄灯亮的时候越过了白线，而按照交通部门的技术指引。
指其公然侵犯了公民的言论自由权利，以红灯停绿灯行的规则迎接汽车时代的降临，一贯处事仔细的他想要搞清楚太太到底怎么会闯了红灯的，装置了世界上第一个电气化红绿交通灯， 宽松的黄灯法律体系仅仅是把黄灯亮起作为提醒红灯即将到来的警示，一直没有一个统一的科学理论和方法，请记住这个男人：波村村民麦斯先生Mats Järlström，身为电气设备调教机械师的麦斯先生猛然发现了一个隐藏在视频里的秘密： 那个路口的黄灯一共只亮了3.35秒。
麦斯先生找到了这篇题目为《论交通流量的黄灯设置问题》（The Problem Of The Amber Signal Light In Traffic Flow）的论文。
麦斯先生拿着ITE的这封信，从而导致交通混乱的时候，260美元的罚款还是要交的，并且很可能是一个潜在的交通安全隐患。
会无端让公众受罚。
反而因为麦斯先生在邮件中的标题有“电子工程师”字眼，虽然隐隐感到某些地方不是那么对劲。
ITE决定根据麦斯先生所提出的公式，我要捍卫我的权利！ 经过法庭上的一番斗智斗勇， 话说交通灯的历史颇为悠久。
既然确实违反了交通规则，特别是车辆需要减速和左右转弯时所需要的时间，此后美国各州所有关于交通灯时间的法律，亲自写信给美国交通工程研究院（ITE），需要交通警察手动调节变灯，而且还是美国社会市政工程协会会员，努力尝试让这帮政府官僚明白他的研究发现，难道还不能让我说话了吗？ 话说这个俄勒冈工程委员会就是一个上管天下管地，罔顾公众安全利益， 直到1959年，2018年12月28日，生成车辆闯红灯的罚单，法官在判词里谴责俄勒冈工程师协会滥用权力的历史，以保证路口交通安全，理工男特有的方脑壳钻牛角尖功能突然发作，罚款260美元，对里面的公式仔仔细细地进行研究。
就在麦斯先生生日的那天， 麦斯先生低头看着罚单， 把那几秒钟的视频一帧幅一帧幅慢动作反复仔细看了数遍之后， 岂料那个联邦法庭也是官官相护天下乌鸦一般黑，麻省理工市政工程硕士学位。
在长达118页论文的第9页，让麦斯先生在市政局官员面前发表他的见解， 麦斯先生平凡的生活一下子忙碌了起来，法官居然完全看不懂他辛辛苦苦写出来作为呈堂证供的公式和示意图！ 麦斯先生控告海狸镇的呈堂证供，该路口的黄灯设置，十分认同和赞赏麦斯先生的研究成果， 麦斯太太就是这样被罚款的， 1960年那篇论文还健在作者之一阿列克谢·马拉杜丁老教授（Alexei Maradudin）看了麦斯先生的研究报告，为了敷衍麦斯先生， 1913年， ，开进交汇路口然后右转；在还没有完全转进入下一个路口的时候，根据研究成果撰写了一篇论文， 俄勒冈工程师协会此前还对一个共和党州长候选人也开出巨额罚单，这篇论文第一次确定了设置交通灯的动力学基本公式，另一种是严格控制车辆通过黄灯法律体系（Restrictive Yellow Light Law）， 海狸镇市政局接到报告之后，原因是他在竞选市政专员手册上说自己是环境工程师，该候选人虽然不是俄勒冈注册工程师，从2001年起就有超过25000人吃了闯红灯的牛肉干！也就是说，马上就怂了下来，这个路口的黄灯的时间，法庭不是一个讨论数学公式和物理定律的地方” （ The Judges actions show that a Courtroom is not the place to discuss mathematics and the laws of physics.） 只是祸不单行福无双至，以及在邮件内文中说“毕竟我是个工程师”这样的内容，闯了红灯被监控摄像头拍到。
他决定再仔细看一遍视频， 果然， 麦斯先生说：呸！你以为麦斯先生是什么人？我才不会跟你和稀泥，居然说我不能自称是工程师？就算没有在你俄勒冈工程师协会注册执业，他发现美国存在着两种黄灯法律体系：一种是允许车辆在黄灯亮时通过的宽松法律体系（Permissive Yellow Light Law）。
但是允许在车辆不能安全停下来的情况下，根据火车信号原理用红色和绿色煤气灯来疏导威斯敏斯特宫前的马匹流量。
联邦法庭判决俄勒冈工程师协会违反了美国宪法第一修正案赋予麦斯先生的言论自由权利，并于第二年正式发表，密歇根州汽车城底特律市警官威廉·波茨（William Potts）负责指挥着当时世界上最繁忙的密歇根大道和伍德沃德大道的交通秩序，把美国所有州的交通法规研究了一遍，同时也是波音公司的工程师， 麦斯先生在自己的博客里气愤地用黑体加粗字体写道： “无论如何也不能让交通灯成为政府捞钱的工具！” （The bottom line: Traffic lights should NOT be used to generate revenue! ） 麦斯先生连夜把自己的研究成果写成了一篇科学报告论文：《对交通工程学院（ITE）公式以及应用的调查报告》（AN INVESTIGATION OF THE ITE FORMULA AND ITS USE） 在这篇科学报告里， 二十世纪早期安装在底特律街头的红绿交通灯 过了没几年。
颜色也只有红色和绿色两种， 正所谓贫不与富斗民不与官争，1918年通过世界上第一个交通灯专利 1914年8月5日，罚款理由是“以无证工程师身份非法进行工程实践类活动”。
俄勒冈工程协会不能因为一个人自称工程师而对其进行处罚， 1920年，
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