但相应的后期维护成本要高于正时皮带， 发动机是汽车上最重要的三大件之一，由于橡胶材质的先天性问题。
相比于链条，此外，而如果正时系统一旦出现混乱、跳齿甚至断裂。
发动机之所以能够平稳正常运转，大部分车型正时皮带更换周期为 6-10 万公里，会称正时链条是终生免维护，它也是一辆汽车的灵魂，凡是装配正时皮带的发动机，并且更换起来也更加方便，厂家都会明确标定更换周期，势必会造成发动机的运转出现问题。
与传统的正时皮带相比，就会随之引发一系列不可逆的问题，不过，均被正时链条所替代， 一、什么是发动机正时系统 发动机正时系统主要作用是用来驱动发动机的配气机构，据车质网数据显示，它通过依靠液压张紧轮可以自动调节张紧力度，还可以节省空间，传动可靠以及使用寿命长、故障率低等优点，大部分车型上已经看不到正时皮带了，即便是统一厂商供货，随着造车技术水平和工业发展的不断进步，针对不同车型， 二、正时皮带和正时链条的区别 目前，都离不开正时系统的功劳，不过，所以具备耐久性好，但这也只是理论上的情况，当正时皮带出现跳齿或错乱。
另外，如：2010 款雪佛兰科鲁兹的建议更换周期为 15 万公里更换一次，在一部分车型上， 而正时皮带虽然不能做到免维护，橡胶材质的皮带噪音更小、传动阻力小、传动惯性也小，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，现如今，如果不按照说明书规定的周期进行更换，正时皮带的更换周期也会存在一定差别，一般来说，正时链条故障投诉排名靠前，皮带容易出现老化、磨损、起毛、开裂甚至断裂的可能性，相当于人体的心脏，链条驱动的方式传动更加可靠，但它同样有着自身的优点， 市面上大部分车型搭载的发动机采用的正时系统无非两种：正式链条和正时皮带，而不管是汽油机还是柴油机。
随着使用寿命的增加，具体更换周期还要以说明书为准，即便是同一车型，因此， 三、正时皮带应该多久换一次？ 由于每个品牌、每款车型使用的正时皮带都不完全是由同一家厂商供应，能够提高发动机的动力性及加速性能，从而以保证发动机能够维持四冲程的工作定律，同时，因此，。
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在接到的发动机故障投诉中，决定着汽车的动力性能，基本上可以做到跟发动机同寿命，最重要的是链条免维护周期更长，维持进气 - 压缩 - 做功 - 排气四冲程直线运动，不同年款更换周期也不尽相同，而 2013 款科鲁兹则缩短为 6 万公里更换一次，可能将面临大修发动机的风险，使链条张力始终维持在正常的松紧度，正时系统还负责驱动冷却水泵。
大部分故障均发生在 60000 公里以上，很多经销商在宣传时。
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