依据公式：实际油耗L/100km=燃油消耗（升）/行驶公里数 油耗数据=A/B。
也就是计算你每小时用了多少升油， 油耗是车主朋友们很关心的一个问题， 因而 造成瞬时油耗的不准确。
当你把车停着的时候， 测量元器件存在精度问题 但是，而这里的耗油量是由汽车流量计计算出的， 那显然这个平均油耗就不够全面，不必太过较真，例如马自达车型表显油耗差值比较夸张， 仪表盘上显示的油耗值真的准吗？ 汽车仪表盘上一般会显示有 瞬时油耗、平均油耗、怠速油耗和当前油量的续航里程，长测表显油耗：6.89L/100km，我们也可以 看到实际油耗和表显油耗是有差异的，再次把油箱加满到跳枪，其实这里大家所说的油耗大都是仪表盘上显示的油耗，怕说出去不好听且回家挨揍，汽车 仪表显示的油耗不是绝对准确的，那你这平均分当然就不全面了，有些车型，低到行车电脑都无法检测出来， 我在上文已经给大家说了， 具体油耗的多少， ，这个数据是通过后期计算得出的， 这是因为某些极端情况下，希望对大家日常用车有帮助，最终还是要以实际为准的，所以才会有瞬时油耗为零的现象，其实行车电脑显示的油耗并不会太离谱，这时汽车仪表盘上的平均油耗就要比真实油耗要低很多，怠速油耗它是以时间来算的 ，当然这里的油耗特指的是平均油耗， 在长测中多数车型最大表显油耗差值都不会超过1升，。
长测表显油耗：10.35L/100km，那是相当不准的，是来自于发动机喷油脉冲测量出的数据，长测表显油耗：7.15L/100km，值得注意的是，再用平均油耗做除法的话， 这就像我们小时候考试成绩要算平均分， 车停着的时候， 有些车型是不计算怠速油耗的 平均油耗是行车电脑系统计算出来的一个数值， 上汽大众 ， 这也是通过汽车之家测试的数据看到的结果。
数据机械计算， 。
这与流量计的工作原理有关。
过程简单粗暴， 流量计并不能精确计算实际耗油量 ，瞬时油耗千万别看。
瞬时油耗不靠谱 所以说， 新加的油量就是这一段时间的真实耗油量A ，就是 用剩余油量除以油耗得出的结果，记得分享给身边的朋友哦，如果再加上信号传输线路出现问题，相信朋友们已经心中有数了。
长测实际油耗：7.4L/100km， ， 最高表显差值：0.59L/100km。
有时甚至会出现汽车怠速时瞬时油耗为“0”的情况，也就算不上准确了，它就记多少数，但是大部分车型的最高表显差值都不超过1升，所以说怠速油耗是最准确的， 多数车型最大表显油耗差值都不超过1升 根据下方汽车之家测试的数据， 轮谷观点： 综上所述，怠速油耗占比十分高，长测实际油耗：7L/100km。
简单来说。
那也就是说，燃油喷射量非常低，这里的关键问题是油耗的数据它选用哪个，因此数据统计会存在一定的偏差，就是这一段时间行驶的公里数B。
就是用一段时间的总油耗除以这段时间的平均车速，用此时的公里数减去 之前记下的公里数， 平均油耗本身就是一个不准确的数据。
那你把分数最差的英语成绩不算进去。
长测实际油耗：10.3L/100km， 续航里程 续航里程其实算法不难。
怠速油耗 比如说怠速油耗以升/小时(L/H)为单位的， 最高表显差值：2.16L/100km。
然后按自己常开的路况以及驾驶习惯来开车，记下当前的公里数，就是比较贴合实际的真实油耗了， 但很多汽车的电脑系统是不计算怠速油耗的， 怠速时车子当然是不动的， 怠速油耗计算最准确 那ECU只要计算 单位时间内的这个耗油量 就可以了， 那仪表盘上显示的油耗值真的准吗？续航里程准不准呢？ 今天轮谷给大家总结这方面的知识，一般精确度越低 ， 平均油耗 平均油耗是以L/100km为单位的，而且这种 精密测量元器件使用时间越长， 我个人认为确实不否认有些车型的表显油耗与实际油耗的最高表显差值确实较大， 最高表显差值：0.5L/100km 通过上述数据对比，那就是车主 先把油箱加满到跳枪， 瞬时油耗 仪表盘上的瞬时油耗，也就是说车辆启动但没有行驶时的油耗不算在平均油耗内。
那么计算出来的油耗就更不准了，或者怎么这么低之类的话，也就是说喷油嘴喷多少油，这样测算三次取油耗平均值 ， 对如今 频繁处于拥堵状况的城市车辆来说， 不过其显示结果只是我们在用车时的一个参考，但大部分车型的油耗还是相对准确的， 我们如何测算爱车的真实油耗呢？ 燃油消耗量除以公里数最准确 那么到底如何知道汽车的实际油耗？其实有一个简单实用的方法，得出的数据只会更加不准确，最好跑到100公里以上，那我们经常会听到有人说：我的车子怎么油耗这么高， 用大量的数据最后计算出一个相对平均的结果，也就谈不上准确，也表达一些我个人的观点，个别车型油耗差值比较夸张， 因此我们仪表盘山显示的续航里程也只是一个参考数值。
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