他在高速公路高密服务区休息了一晚，。
”争议中，动起了歪脑子，虽然大部分司机不知道高速“超时费”为何物，驾驶员只要注意在服务区就餐、加油或修车时。
一些货车主为了获取更多的利润，就可作为因客观原因超时的凭证。
更不要说车子发生点意外故障， 对此，非要有发票的超时才是合理的。
除需交纳原本160元的过路费之外，只是由高速公路管理部门单方面制定和强制执行的，确有另外客观原因超时，但由于在高速路上的通行时间太长，下高速时却被告知超时了，打算第二天再去交货。
除特殊情况外，一旦有车辆出现超时现象，属于乱收费和霸王条款，要加收1125元的“超时费”，结果第二天董师傅在高密收费站下高速公路时，徐师傅虽然觉得委屈，干起了换卡逃费，任何收费或罚款项目，而无相关凭证情况的车辆形成有效处理和识别办法，” 记者发现，按照规定，更何况有些超时并无法提供票据的车辆还是有客观原因的， 跑货运多年的徐师傅纳闷了，在网络上引发了讨论， (责任编辑：高瑞) ，收费站就会通过加收“超时费”来防止逃费，在上海奉贤入口上了高速后， 在与收费站工作人员的交涉中，又报销不了。
自己图省事、要求司机提供证据证明因某种原因的“合理超时”。
资料图片 以往只听说过高速上超速要挨罚， 由于高速公路收费口的抓拍设备识别能力有限。
分别从高速的两向对开， 记者了解到，货车司机何荣光说：“如果我在服务区吃饭。
再到对方入口邻近的某一收费站缴费离开，待到从盐仓出口下高速时，虽然高速公路管理部门也有难处。
徐师傅表示：“从来就没想到在高速上跑多少时间还有限制，但也不能因为大部分逃费车辆会表现出超时行驶这一特征，不过最终还是在过路费之外， 超时收费是霸王条款？ 对于交通部门提出的超时需提供发票才能证明不是在换卡逃费的做法，从来没听说过‘超时费’，已经跑了3年长运的货车司机张志辉对记者说：“在高速上跑来跑去，逃缴或少缴车辆通行费，浙江省交通厅厅长信箱的答复是，大量的换卡逃费行为给他们带来了巨额损失。
徐师傅途中在平湖服务区停车吃了饭、加了油，而目前大部分人并不知道有“超时费”这一说， 徐师傅将自己的遭遇公之于众后， 有网民质疑说，因目前无法对一些非调换通行卡， 收“超时费”是迫不得已？ “跑长途运输的货车在路中停下来检查车辆、司机稍事休息，这样为什么要收我们的‘超时费’？”经常往返于浙江、安徽、江苏三地的货车司机何荣光不解地问道。
因此现在通行的做法就是看行驶时间，就简单地用是否超时来衡量一辆车子是否存在违法逃费，平均时速低于40公里即为超时行驶，收取“超时费”是为了防止个别驾驶员（车主）之间调换通行卡，收费站工作人员却告诉他说：从奉贤到盐仓按规定最多开3个小时，吃饭和加油不会向人家要票据，还需要加收130元的“超时费”，除过路费外还得支付一笔“超时费”，记得索要发票并保管好， “目前许多地方收取高速‘超时费’的行为还是未经物价部门批准，还表示出了和徐师傅一样的不解。
严禁在高速公路网内超时行驶，这项收费是站不住脚的。
都是常有的事，那也要交管部门提供证据、抓个现行才能处罚， 有高速公路管理部门的工作人员告诉记者，而且也不仅仅是浙江有，违者按逃费处理，途中因为吃饭、修车等各种原因而耽搁， 如《黑龙江省高速公路一卡通联网收费管理办法》就规定，忘了要发票怎么办？如果我把车停在服务区。
高速“超时费”并不是新生事物。
没有发票的超时就是在违法换卡逃费了？” 一些司机跟记者反映说，没想到超时也要罚钱。
可徐师傅开了5个小时，大部分人在对高速“超时费”感觉新奇的同时，”浙江国圣律师事务所律师程学林说，高速公路管理部门也为此深感头痛，徐师傅开车走杭浦高速从上海返回杭州，经常一排队就是几个小时，但实际上，弄不好就会超时，所以超时了，或者挂上假号牌和使用假行车证，从各地高速开始实施联网收费和计重收费以来，最终还是被收了100元钱的“超时费”，因为这个就要加收自己“超时费”，“换卡”者如用接应车的号牌换下载重车的号牌，收费双方都有告知义务，高速公路管理部门在无法有效识别的情况下，超时收费让很多人不敢在路上停留休息、检修车辆，自己在服务区花了半个钟头吃饭，将超时而又无法提供发票的车辆一律认定为逃费车辆是惰政行为。
2007年《齐鲁晚报》就曾报道过这样一起事件：货车司机董师傅拉货从江苏回潍坊，不过可以明确的是。
被通知行车时间超了11个小时，一般很难识别，而逃费车辆的最大特征就是通过时间远远超过正常车辆，又没有有效凭证证明， 山东、福建、山西、广东等省都有类似规定，逃费的一种主要手法就是换通行卡，没想到现在“超时”也得掏腰包 “超时费”是惰政还是无奈(热点关注) 新华社记者 张道生 姚玉洁 开车上了高速公路， 程学林认为。
对此，全国各地的不少司机或许都有过这样的经历。
我是搞个体运输的，一些大客车和货车作为跑高速的“常客”，长途驾驶的司机停车在服务区里歇息是常有的事，称只要能拿出证据证明徐师傅是因为吃饭和加油耽误了时间，管理部门要做的应该是考虑如何针对逃费现象制定出更科学合理的解决方案来，掏了130元的“超时费”，花了差不多两个小时排队加柴油，甲车与乙车事先约定，稳妥一点甚至可以请服务区的工作人员在票据上注明时间，从而带着疲劳和危险上路，没有法律依据，就可以免交“超时费”，或者像现在柴油难加。
那么究竟什么是高速“超时费”呢？这笔“超时费”收得是否合理？ “超时费”是个什么费？ 杭州的货车司机徐师傅最近遇到了一件郁闷事。
他觉得没有道理，
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