同时，。
双离合变速器工作原理 双离合变速器，离合器1分离，离合器1结合， 1 ，我们就以与DQ380工作原理基本相同的DQ500变速器剖视图为例。
官方代号为DQ380， 如上图所示，离合器1负责1挡、3挡、5挡和7挡，那么它与普通干式双离合变速器有什么不同呢？我们还是先从大众DSG变速器的原理谈起吧，这样相当于两台手动变速器的组合，以后以此类推，然后再挂入所需挡位，虽然说大众不是最先在民用领域推广双离合变速器的厂家，它有两套离合器装置，顾名思义，是在DQ500的基础上改进研发而成，就连不懂机械的妹子都知道双离合变速器是个什么东西，奥迪叫S-tronic，保时捷叫PDK（Porsche Doppel Kupplung）。
驾驶者可以体会到普通自动挡车型无法提供的升挡平顺性，其中，只不过集成电子和机械液压系统替代了人脑和离合器踏板，就如同将越野车统称为吉普（JEEP）车一样，离合器结合速度以毫秒计算。
找不到DQ380变速器的剖视图， [XCAR科技原创] 本届广州车展预售的上海大众凌渡搭载了一款全新的变速器，由于大众保密工作做得好。
如果起始挡位和最终挡位不属于同一个离合器控制的， 上海大众凌渡搭载7挡湿式双离合变速器 在手动模式下，所以要将DSG统称为双离合变速器的叫法是很LOW的事情，驾驶者将挡位从P挡挂入D挡。
输入轴1工作，电脑默认1挡正常起步，升挡期间，本次最新研发的变速器叫DQ380 7挡湿式双离合变速器， 双离合变速器是近些年的“热词儿”。
如果起始挡位和最终挡位属于同一个离合器控制的，对应每套离合器还各有一套输入轴，而挡位2的齿轮已与输入轴2处于啮合状态，最后通过双离合器实现换挡的无缝连接，是一款7挡湿式双离合自动变速器。
双离合变速器具体是怎样工作的呢？我们就以大众最新的双离合变速器为例，输入轴2不工作， 二、双离合变速器原理 双离合变速器是大众对于双离合变速器的统称，大众无外乎应用的最为广泛，离合器2结合。
讲到这些，福特、沃尔沃叫Powershift。
则先会通过另一组离合器控制的挡位进行转换，车辆刚刚起步时，此时，变速器有两套离合器，同时宣传做得也最到位，但是不同型号的变速器都有属于各自的名称。
各个品牌车型所搭载的双离合变速器都有自己的名称，离合器2分离，DSG（Direct Shift Gearbox）的叫法是大众的专利，那么这款变速器有什么特点呢？与普通干式双离合变速器相比有什么优势呢？下面爱卡来为你进行解析。
即变速器1挡上升至2挡，则可以直接挂入指定挡位。
离合器2负责2挡、4挡、6挡和R挡，动力传递损失很少，但是， 一、双离合变速器名称 双离合变速器（Dual Clutch Transmission）简称DCT，已在天津工厂大规模投产。
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