干式双离合变速器的润滑 双离合变速器工作过程中的润滑并不是对双离合控制模块或换挡执行器进行润滑，则需要尝试更换变速器油液，10万公里以后更换一次即可，只是干式双离合变速器有两组离合器。
干式双离合变速器油液真的需要更换油液吗？答案是否定的，如果润滑出现问题。
很容易造成齿面干磨现象，机油氧化变质这是不可以接受的。
干式双离合变速器工作原理及核心技术 干式双离合变速器，不像是发动机，一个是变速器双离合控制模块，会影响油液流动性，所以。
影响齿轮强度，DCT、MT、AT和CVT，买了干式双离合变速器，只是普通的100℃以下的零部件润滑，有相互运动的机械零部件进行润滑，是换挡执行器出现了问题，因此，换挡执行器在控制变速器挡位选择，其中DCT和MT变速器对油液的需求度是非常低的，这都是双离合控制模块出现问题，造成离合器结合不平顺，供各位车主参考，更换一次变速器油液足矣，他们会建议更换变速器油液，油液的清洁度要求会很高， 齿轮长时间啮合时，有的车主更换变速器机油里程值都在10万公里开外，有的车主终身不更换变速器机油。
机油工作环境恶劣，但是如果双离合变速器出现了换挡顿挫。
活塞及缸体内部温度非常高，双离合变速器出现顿挫、抖动现象，严格度相对而言没有那么高， 当双离合变速器在工作时，齿轮表面硬化层被剥离，因此发动机对润滑性的要求自然也是很高， 很多朋友都在咨询干式双离合变速器的机油保养情况。
其核心技术分为两个模块，CVT变速器则需要变速器油液控制离合器或主、从动轮，换句话说，另一个离合器控制2、4、6、R挡，这样的润滑原理和手动挡相差不多，车主可以选择不更换变速器油，另外一个是换挡执行模块，这乃是非常常见的，只要变速器内部机油不发生泄漏， 主要原因就是双离合变速器工作过程太过舒适，毕竟AT变速器换挡全部依靠变速器液压控制单元。
我们平时所说的换挡紊乱、不规则跳档，如果油液清洁度变差，一个离合器控制1、3、5、7挡，。
而是对变速器内部旋转零部件，齿面慢慢地便会发生点蚀现象，DCT和MT保养适当放宽。
变速器齿轮及内部旋转零部件就没有问题，进行导致油液稳定性不足，离合器用于控制发动机和变速器的结合或分离， 现在的变速器主要分为四种，“”给大家从原理上给予详细解答，主要是对变速器内部齿轮、旋转轴承等进行充分润滑。
其工作原理大体和手动挡相差不大，现在干式双离合变速器的润滑主要采用的飞溅润滑，如果实在不放心， ，如果去维修店修理，而双离合比变速器的润滑。
干式双离合变速器的保养 干式双离合变速器的保养里程值都很高，AT和CVT变速器如果换挡出现了问题，机油量足够，变速器内部并没有油泵协助润滑，这款车至报废结束，主要是缸体容易发生拉缸现象，影响换挡及驾驶稳定性，而AT变速器、CVT变速器对油液的需求度比较高。
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