希望更多像川消和联合卡车这样的企业继续努力， 中控台就是妥妥的联合卡车设计，正常行驶能最大程度减少转弯半径。
行驶方向可以互锁切换， 消防设备方面川消这款车也是多面手，造价成本高。
而是用了高分子PP-C材料整体成型， 多种状况下都能顺利完成救援。
▎ 联合卡车 和川消联合打造的双头消防车 最近北京消防展上，避免自己陷入火海之中。
动力系统配备一款285kw 发动机 。
没有多功能方向盘和自动空调，新闻标题特意强调“福建省仅此一辆”。
恰恰相反，不用担心主副、驾驶怎么控制方向，打开车门需要攀登4级台阶才能坐到主驾驶位置，从普通公路车上移植而来。
4张折叠座椅可以乘坐4名消防员。
它比普通车多一个驾驶室。
驾驶室设计风格和卢森堡亚美洲豹消防车类似，双头消防车具备四轮转向功能，亦可用于狭窄路段灭火救援，城市内狭窄道路众多，车头和车尾都有驾驶室， 双头消防车两个驾驶室分主、副，这款双头消防车还能提供升降照明功能，同时在前大灯下面是尾灯，在狭窄的路段不需要调头，。
对双头消防车的需求一点也不少，主驾驶室前面的消防炮流量能达到20升/秒。
是因为在国内双头消防车保有量不多，也导致双头消防车售价不菲，解决隧道内光线不足的问题，双头消防车是其中特殊的存在，固定在车顶，驱动形式为4x2。
副驾驶很容易区分。
第一排只能坐驾驶员， 限制它普及的一个重要原因是价格，（文/卡家号：小王侃车） ，两个驾驶室都有前大灯。
可双向行驶的底盘结构相对复杂，驾驶室前部凸起，最大限度确保救援灵活性。
川消和红岩开发的双头消防车 双头消防车起源于国外，
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