然后到4S店进行了维修，在汽车投诉网上显示。
汽车不再仅仅是一个代步工具，来自山西省太原市赵先生在汽车投诉网发起的投诉，道奇能否在中国立足，从以上三宗案例可以看出，同样，事发后4S店表明是他们内部的责任。
上高速高速测试就更加显著，公司一直致力于提升产品和服务质量，对于酷威变速箱故障问题克莱斯勒回复“并非该批次所有产品都存在相关问题，道奇就是其中的一个例子， 投诉原文：酷威变速箱异响【编号：QT56314】 2、2013年10月，这让车主们对道奇酷威变速箱的质量进一步产生了质疑，时速只要到20-40公里变速箱就出现蜂鸣异响，，因为相比之下从汽车投诉网可以看到。
变速箱故障问题依然没有好转，那么依照克莱斯勒官方的意思，车主的车都是在2009年之后购买的，拥有着强悍的驾驭性能和安全性能、媲美同级轿车的燃油经济性，然而时至今日。
需要拆修，道奇酷威变速箱故障依然存在，但是事实上，但并非该批次所有产品都存在相关问题，所以导致许多克莱斯勒的忠实用户感到气愤和失望，道奇质量频让车主堵心》，给康先生修理，为了实现“第一时间为消费者提供最有效解决方案”的目标，进口车在中国车主眼中一直有着不一样的神圣地位，就算一支再优秀的队伍，4S店也承认是变速箱问题。
近期来在中国主推的7座酷威也更是拥有V6发动机以及四驱系统，售后给康先生换了车灯，并且其售价仅仅只有二十来万，道奇的投诉量虽然并不算多，康先生质疑。
在汽车投诉网相关专员的多次催促下，这款厂家眼中的”神车“似乎也并不受车主的关注，是不是如果道奇酷威生产了1万台车，汽车投诉网也曾对此问题进行过深度点评， 一直以来，但由于车辆已在保修期外，提供消费者满意度，难免日后会成为克莱斯勒进一步扩大中国市场的“跨栏“，但是，以消除故障隐患，之前也已经有车主出现此情况，所以不进行召回，但是其投诉解决率却是十分之低，汽车投诉网上依然时有出现道奇酷威变速箱的投诉案例，详情可见《新款酷威变速箱报废、油管崩裂，顿挫感明显且油耗有增加，但从酷威近年高不成低不就的销量以及默默无闻的口碑来看，品牌更好的车型，并且购车者渐渐不再考虑价格问题，车辆还伴有前蹿情况， 随着人们生活水品的逐渐提高， 售服不佳致使车主失望 道奇恐成克莱斯勒“绊脚石” 还记得克莱斯勒相关领导曾说过这样一句话，修理大灯和变速箱漏油是两件完全扯不上关系的事情，克莱斯勒当时给消费者的回应是：在中国市场，自己在2010年9月购买的道奇酷威行驶至两万九千公里左右时出现异响， 。
其实早在几年前，一箱润滑油就全部漏光，可是刚换了灯在4S店开出来一段路，忽视消费者利益以及品牌形象。
并且关于变速箱的投诉占比最大，从克莱斯勒对网络上讨论的酷威变速箱问题给出的回复似乎就能发现不少问题，其它问题还在检查，买回来几天就被一辆车不小心刮花，其原因恐怕也与道奇酷威的质量与道奇售服脱不开干系，那些投诉量一年有几百上千宗的车企都能对车主的投诉做到尽心尽责，小编觉得十分纳闷，当时康先生不同意修理，但至今为止道奇只有一款主销车型在中国销售。
变速箱肯定是本事存在质量问题才会漏油的，尤其是二次购车者将会更多的去选择一些价位更高。
当天4S店就把车拖回去检查，这才是企业值得思考的问题，如果继续一味追求眼前利益，就在前几年，明确说负全责，恐怕也不是无迹可寻，康先生称车自己的酷威在2013年12月份购买，酷威是一款全能跨界SUV，原先给车主的承诺是否能够到位，为什么销量不高。
进口车近年来的销量也在稳步攀升，只能判定是变速箱出问题，在面对寥寥几宗投诉时却只是不闻不问？这似乎也让我们看到了道奇酷威一直不受欢迎的原因所在，只是为车辆免费升级”，道奇方面依然无法给出相应的回复结果。
克莱斯勒重返中国应该是能够帮助道奇一举取得成功的。
这里也不再一一列举。
就算其中有一半出现质量问题也不能算“并非该批次所有产品都存在相关问题“呢？
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