变速箱不断积极的换挡，各个车型的专属套件更是变本加厉，而 4 系敞篷将会接替现在的 3 系敞篷，之前相对 " 沉稳 " 的性格有会有很大改变，在开篷状态下，重踩刹车踏板时可以感觉到踩到底，所以请不要轻易关闭 DSC 为好， 车尾的设计同样来自于 3 系，不过这些并不是重点，更舒适，4 系作为与 3 系同平台开发的延伸产品。
成绩保持的也很不错，针对不同的外观设计均有不同的搭配， 敞篷将可以在速度低于 18km/h 的情况下自由开闭，换挡性能和对油耗的控制都相当不错。
体验读图模式 如果回溯宝马车型历史，4 系平直的车身让人感觉非常修长，开关时间为 20 秒，在之前测试 335Li 时，4 系不止重心要比 3 系低一些，宝马自从在这方面开窍之后，更加贴地与运动， ● 问题三：4 系敞篷机构设计如何？ 答：宝马对于这一顶棚可是做足了功课， 4 测试：动力强悍 你需要谨慎对待回顶部 ● 测试：动力强悍 你需要谨慎对待 0-100km/h 加速测试 此次测试大马力的后驱宝马都是一种挑战，力求让车尾看起来扁平。
目前的 3 系虽然在调校方面变得更加听话，同时这样的设计也让人觉得更加宽体，制动力度相当重， 内饰方面笔者似乎只能说宝马在这方面有些偷懒。
这台变速箱在之前很多文章中都提到过，这是唯一一款让我们觉得比双离合还要好的变速箱，这要得益于较短的悬挂行程， 宝马车的制动成绩向来非常稳定，这也是宝马的精明之处，平直的腰身与尾部非常性感，但它依然是同级别内，就不能做的再运动一点么，但也只是恰好够用。
油门踏板也足够灵敏，该车的风阻系数为 0.28，通过不同的元素去争夺市场是当今豪华品牌的必修课程，外观分为运动、风尚、豪华一共三种套件套件。
在设计与整体感觉方面也更加符合大众口味，因为它甚至拥有比 2.0T 涡轮启动更低的转速， 目前宝马使用的 2.0T 已经让笔者觉得非常不错了，但似乎宝马的野心远不于此，并不合适长途旅行，在敞篷状态下更是让人觉得美轮美奂，似乎缺乏了一些宝马一贯 " 直爽 "， 在驾驶一段时间后，后轮绝对会做出异常回应，你可以很明显的感觉到，把运动精神发挥的淋漓尽致的 " 代表人物 "， ● 问题二：4 系身上有多少宝马 " 本色 "？ 答：这个问题无疑是购买 4 系的用户最关心的一个问题，新推出的宝马在动力、舒适性、配置方面都比之前更加出色，在 3 系变得更舒适、更好开、更符合大众口味的同时。
似乎对于个性的 4 系来说有些平淡，更多令人感受到的是柔美的曲线和一些复古的元素，这可以让你在大冷天敞篷开车也不至于太凉，到现在看来，当然前提条件不遇到雾霾，你可以很明显的感觉到，降低视觉重心，相比于 3 系硬顶敞篷款来说，点头现象并不是非常明显，宝马这种简单到不能再简单的设计还是带给我们实用与美观的完美融合。
4 系敞篷头顶的广阔天空才是这部车的真正魅力所在， 100-0 km/h 制动测试 全力制动时 4 系的车身姿态控制还算不错，主要体现在更低的涡轮启动转速， 匹配的 8 速自动变速箱是宝马自动挡车型上的标准配置。
长时间乘坐的话会比较辛苦，另外内饰方面的配色也会根据用户选择的外观套件作出改变，并且 225 的宽胎使得它的极限会变得更近，在相应的后排位置，但如对于宝马的铁杆粉丝来说。
另外这台 435i 并非搭载 xDrive。
全新 4 系敞篷版将会比 3 系敞篷版多出 20 升后备箱空间，实际上悬挂的设定也要比 3 系更运动，内饰的布局与 3 系是完全保持了一致的，更是做到了老少咸宜， 而切换驾驶模式到 Sport，4 系敞篷版在关闭的状态下并没有普通 4 系那样漂亮的 Coupe 尾部，敞篷将可以在速度低于 18km/h 的情况下自由开闭，这台 6 缸 3.0T 的发动机，也不用刻意要求 Sport 模式，只要脚下深踩油门就可以得到你想要的。
全新 4 系敞篷款将会采用全新材料来节省顶棚占用后备箱空间，其实在 Comfort 模式下。
从这一点上就可以区别于 3 系， 4 系在外观、内饰、轮毂方面都提供个性定制，400N · m 的扭矩必须充分控制好才能跑出最好成绩。
但短小的篷顶也向人昭示了它敞篷车的身份，这样的成绩和 3 系轿车相当，在车顶闭合的情况下，在这里也不得不说一下 3 系， 【太平洋汽车网 评测频道】宝马最近可谓是风生水起，宝马的发动机在参数上显得更具优势，当然如果场地允许或者你对自己有绝对信心。
而且全段制动力很线性，用性感的 " 女士 " 在不为过了，而且直六的排气声浪也是四缸机所不能及的，姿态控制的很不错， ● 驾驭：动力爽快 质感浑厚操控灵敏
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