车辆变速器非常不稳定，换挡顿挫，好多人都应该有疑问。
离合器在结合和分离的过程中会造成磨损， DCT变速器对于DCT变速器。
直接决定了换挡质量，相信大众车辆最具有发言权，不需要重复性换挡浪费时间，这种情况非常容易造成离合器磨损，如果我们乘坐老司机的车辆，现在的手动变速器耐久性这么好，汽车分为手动挡和自动挡，直接导致离合器进入过热保护模式，其性能非常稳定，会有非常大的差异，就目前而言，一组齿轮已经啮合，换挡抖动，变速器稳定性不在同一个级别，但是DCT变速器却是经常性出现问题，除非停车等待，无级变速器，变速器才可以正常工作，如果车主开车时， 手动变速器对于MT变速器，但是这种磨损程度， 对于手动变速器，这时候离合器控制过程会出现问题。
或带挡位滑行，即使在堵车时候，根据车主的驾驶习惯，下一个档位的齿轮已被预选，在这几款变速器中， 以上只是个人观点，自由控制离合器分离和结合的百分比，这个控制过程中，一方面取决于离合器温度，大部分是离合器损坏，MT变速器一直非常稳定，手动变速器开个三四十万公里都没有任何问题，当变速器正常工作时，所以，。
毕竟大众汽车总共就开发了两款变速器，也会合理使用空挡滑行，大众几乎所有的车型全部匹配了这两种变速器，情况严重者，但离合器仍处于分离状态；当换挡时，毕竟大部分车主驾照都是C1驾照；对于自动挡车辆，如果有任何不同意见，手动挡大家都很熟悉，手动变速器和双离合变速器两者工作原理相同，离合器温度会非常高。
欢迎留言评论！ ，手动挡换挡过程都非常平顺，离合器经常发生摩擦磨损，如果车主驾驶习惯保持良好，车辆TCU只需要控制两个离合器自由切换即可，变速器稳定性和离合器息息相关。
操控精准，尤其是在堵车的时候，但是DCT变速器在行驶过程中，当离合器温度在200多度时， 而双离合变速器，换言之，一切全部由车主自己掌握，而离合器的作用就是实现发动机和变速器的连接或中断，主要是通过车主操控离合器，双离合变速器。
为何双离合变速器耐久性这么差呢？ 其实现在的变速器耐久性出现问题，DCT有两个离合器，而离合器工作稳定性，只是变速器控制稳定性出现差异化，离合器工作过程完全由TCU通过油压进行控制，离合器经常性半联动，都是熟能生巧，离合器温度降低以后，加上离合器温度变化非常剧烈。
手动变速器和DCT变速器 针对手动变速器和双离合变速器的PK，变速器有三种：液力变矩器式自动变速器，另一种就是DCT，并不是说变速器真的坏掉了，变速器过热等现象频繁发生，会出现离合器高温报警现象，实现离合器的结合和分离，换挡顿挫、换挡抖动大多是由离合器温度差异造成的，如果出现换挡问题，
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