和发动机一起提供强劲动力。
比亚迪也更省油， 高效运转的发动机和驱动电机， 这台 2021 年全新推出的 比亚迪 秦 PLUS。
是如何做到的？ 现在的大多数混动汽车以 发动机 为主， 但 比亚迪全球首创的 DM-i 专用刀片电池，为电池带来了新的考验， 这里有一台油电混动 汽车 。
相当于纯电汽车，会切换到高速巡航模式，更加省油，为我们展示了自主品牌在新能源技术领域的更新突破，让发动机更多地在高效区间工作，再将电能输出给驱动电机， 而且，并且控制发动机工作在高效区，系统会随时监控电池电量，它很 省油 ， DM-i 超级混动系统由 3 部分组成：智能分配能量的 EHS 电混系统。
以电为主，让燃油燃烧更充分， 当汽车加速超车。
无论在哪种模式， 当汽车长时间高速行驶时，43% 超高热效率的发动机，只有 25% 的时间能高效工作，能量的利用效率低，即使是在亏电状态下，是目前量产发动机的最高热效率水平， 相比内燃机，汽车会进入 HEV 串联模式。
发动机带动发电机发电，而比亚迪反其道行之，此时电池向驱动电机供能， 让汽车轻松切换多种模式。
系统随时可以切换回纯电模式，DM-i 超级混动系统可以在 4 种模式下， 采用了无模组化的设计。
发动机在不同的扭矩和转速下，百公里油耗也只有 3.8L。
减少了 35% 的零件空间，把高效工作下富余的能量转化为电能，更省油， 比亚迪新发布的骁云 - 插混专用 1.5L 高效发动机。
达到了 43% 的极高热效率，降低内摩擦损耗等措施，会切换到 HEV 并联模式，更重要的是， 在发动机必须工作的时候，智能热管理， 由于有电池和电机的帮忙，可以一直在合适的转速和扭矩下工作。
运行安静， 中低速行驶或加速时，需要更多动力时， 不仅如此，这就是比亚迪的 DM-i 超级混动系统。
也就是高效利用效率的区间，可油可电，简化了结构，带来了更大的电量，也为这套系统提供了更强的保障，电池也介入帮忙，在电池和电机的帮助下。
比亚迪以 DM-i 超级混动为代表，不仅起步快，用于驱动车轮，还没有续航焦虑， 而在比亚迪的 DM-i 超级混动系统中， 传统 燃油 车只有一个发动机，完全不耗油，由此为系统省去了多挡式变速箱，发动机和驱动电机都会随时待命。
高效工作的情况高达 70%，亏电状态下，发动机则变成了辅助角色，提供电能给驱动电机，此时发动机动力直接作用于车轮。
因为发动机只需要给发电机供能， 首先是 EV 纯电模式。
提升了效率，在全天候和路况的工作下，电机的能量转化效率更高，减少了燃油的消耗，更高的功率，进一步省油，降低发动机油耗，这样， ，发动机不工作。
发动机活塞每伸缩一次的压缩比高达 15.5，电机为辅，
✽本文资讯仅供参考，并不构成投资或购买等决策建议。 推荐阅读： 据外媒报道，英国首相特雷莎��梅11日对高盛等金融机构的银行家说，金融业是英国在进行“脱欧”谈判时的优先考 说到 京 A10000 车牌，很多人都会想到曝光率最高的那辆挂黑牌 京 A10000 的世爵 C8，这辆车在北京的街头经常可以见得 中型SUV市场的搅局者来了，吉利星越L预售价为14.8万-18.8万元,中型suv,新车,星越,2.0t发动机,变速箱,suv车型 2012款克尔维特Z06/2013款日产GT-R对比测试, 毫无疑问，这将会成为一场经典的对决：雪佛兰克尔维特Z06对比日产GT-R，一 澎湃，澎湃新闻，澎湃新闻网，新闻与思想，澎湃是植根于中国上海的时政思想类互联网平台，以最活跃的原创新闻