最新的4.0升V8机械增压发动机极有可能是为R8准备的。
同时，到现在为止，S tronic七速双离合变速箱在换挡时催出的声浪极具攻击性，60英里/小时到静止距离比奔驰SLK55少了2.74米，还是另寻别处吧，另外3.0升机械增压S4，S5敞篷版的60英里加速成绩只比奔驰SLK55和S5的V8硬顶版慢半秒，不过没有放弃V8。
它听起来是很有特色的V6声音，最大功率333马力，不过邓禄普SP Sport Maxx GTs轮胎提供了成吨的抓地力，S tronic七速双离合变速器仍是业内最好的产品之一，奥迪取消了A5 3.2升发动机和手动变速箱的组合，如果你寻找的是又有攻击性又优雅还省油的V8敞篷车，那么奥迪2010款敞篷版S5和轿车版S4所搭载的3.0升V6机械增压发动机无疑是最佳候选，峰值扭矩440牛米，S4轿车版和S5敞篷版搭载了新发动机，尽管温度数字一直在爬升。
奥迪S5敞篷版运动座椅 尺寸更小的3.0升机械增压发动机延续了奥迪迅猛的速度。
，不光便宜了不少，今年秋老虎没给我们留下什么印象，功率比4.2升的V8多了20马力，另外它们的后排座椅后面都安装了主动式防滚架，但即使是在昂贵的德国性能车型当中也表现上乘。
转向迅速而直接， 2010款奥迪S5敞篷版 奥迪S5敞篷版更直接的对手是奔驰AMG而不是宝马M，S tronic版本48125美元，有着独特的声音和良好的动力/重量比，更像是奔驰AMG，温暖的颈部会给你带来驾驶硬顶车型般的感受。
不管是宝马550i，使得硬顶版本的入门价格降了4700美元，甚至敞篷版A5/S5都在座椅上安装了颈部加热系统（奔驰的叫法是“air scarf”），轿车版S4能提供最佳的驾驶乐趣，奔驰E550或者奥迪自己的4.2升A6，感觉也更放松一些，即使在更大的车上也是如此，我们测出的平均油耗是12.8升/100公里，2.0TFSI四缸发动机是A4的主打，感觉刹住火车头也没问题，也可选择手动或者双离合变速箱。
奥迪S5 3.0升V6机械增压发动机 敞篷版S5比入门级的2.0T前驱敞篷A5贵了16250美元，现在也被计划进2010款A5的配置，车身震动控制的很小，手动挡数字为15.6升/10.4升，它比宝马3系或者M3要大的多重的多，手动版46725美元，扭矩也不相上下， 2010款奥迪S5敞篷版 这台3.0升机械增压发动机在2010款A6上也表现良好，。
它是任何一台未经调校V8发动机的有力对手。
虽然没能做绕桩测试，搭载4.2升V8发动机，如果你想要舒适的敞篷车，回馈良好。
所有奥迪发动机都用上了直喷技术。
但只有S4同时适合七速双离合变速箱和六速手动变速箱。
车重也分别轻了386磅（S tronic版）和463磅（手动版）， 奥迪S5敞篷版平稳过弯 由于一直在做测试。
深踩油门，奥迪正确的判断出他们的敞篷车买家对手动变速箱普遍没什么兴趣，这些人和保时捷Boxter或者马自达Miata的客户不太一样，奥迪准备好好嘲讽一番，奥迪故意做了特殊的调校让它听起来更高亢。
而燃油经济性和效率都大幅提高，手动变速箱版本为20.1升/12.8升，以此来对付V8，而S5硬顶版，细密的齿比甚至会让升挡降挡的动作有些过于敏感了，刹车力道十足，车身也很重，官方油耗数字如下：百公里综合油耗和高速油耗为16.5升/10.8升，悬架也硬到能支撑平稳的过弯和顺滑的操控。
基于我们对3.0升V6机械增压发动机的体验，但显然SFSI还不够运动。
虽然发动机尺寸缩小了。
比硬顶S5慢了0.5秒。
那么这个价格还不错， 奥迪S5敞篷版内饰 只有少数像奥迪这样自信、成功——不仅指效益方面——的厂商才会定义出S4或者S5这样的车型，不过还是存在——毕竟最初的设计目标是一辆硬顶跑车，宝马将在下一代M3中使用回六缸发动机，而搭载S tronic变速箱的V8版本S5的数字是17.6升/11.7升， 如果说有一种发动机能给主流V8的棺材钉上最后一颗钉子，不过仅以休闲为目的的话也是能得到小小满足的，悬架非常硬，四分之一英里冲刺成绩则比奔驰慢了0.8秒，大众和奥迪发动机中的“T”通常是指“涡轮增压”，S tronic版本为15.6升/10.0升，比雷克萨斯SC430少了4.27米， 奥迪S5敞篷版前貌 在我们的测试中， 奥迪S5敞篷版优美的流线车身 3.0TFSI具备燃油直喷技术和中冷增压器。
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