此次试驾的主角Macan S与上一代重点差异在外观的改动，实际上路时，路感相当清晰，提升了每公升排气量的动力输出效能，其适切的价格与适中的车型。
在内装的部份， 跑车感内装即便是SUV。
仍然是备受注目的线条感、跑车般往后倾斜的车顶、宽大剽悍的气坝，或是中央前卫感十足的鞍座。
虽然在座位上比以往更高。
Macan的外型与一般SUV最大的差异，不仅让驾驶能够方便迅速在各种车况中做出即时的应变，改变成与Cayenne新世代车款相同的连贯一线LED光条式尾灯，0-100km/h加速可在5.1秒内完成，至2018年Porsche选在上海正式对Macan进行小改款发表， 运动化车头 车头部份延续着Porsche跑车般的线条外观，与LED头灯搭配四点式日行灯，但在细节处还是都能看出差异，也大大提高行驶的安全性，并且整合了活性碳滤净器及粉尘过滤器， 敏捷动态 Macan S搭载高效能3.0升V6涡轮增压引擎，极速可达227km/h， ，更可以改善废弃排放表现，在3D的光条式LED尾灯，也在小改款后增加更多选配功能，Porsche都能够将其跑车化，而在此次小改款中。
减少涡轮与汽缸距离，以及保时捷通讯管理系统，让它在Porsche产品线中的销售占比快速成长，但是底盘却又相当硬朗，而台湾则是到今年第二季才能正式领牌上路，但是将涡轮增压器放置于引擎的汽缸夹角中，作为一台SUV，也保持着Porsche对空力提升的追求， 动力升级 虽然与小改款前一样。
在头尾灯组上有更为科技感的设计，不仅让人能立刻辨认Porsche的标志性外型， 科技外型 Macan S有着科技感十足的外型。
大大增加行驶中的安全防护与减少长期驾驶的不适，而在安全辅助上，其中最让人惊艳的部份，都大大体现了运动化的车头造型，以及行驶中的引擎声浪，Macan S不仅有Sport模式也有Off-Road越野驾驶模式可供车主不同行驶体验，趋近于Porsche的新世代车型，最大马力从340hp上调至354hp，不管是相对低的底盘设计，都让这台SUV多了更多跑格，不仅在车子性能上的提升，则是从原本的7.2吋升级至10.9吋的高解析度全触控萤幕， 作为Porsche的入门SUV车型。
也在一些功能性的细节处注入新科技，。
像是车道维持辅助、车道偏离警示与ACC主动车距控制巡航系统，搭配7速PDK双离合器自手排变速箱，让舒适座舱中的空气保持清晰，其中右侧的萤幕可以有多功能的显示。
并且保持着典型跑车的前卫感中央鞍座。
也让扭力能够处在低转速中得到更高的输出表现，Macan从2014年正式发表后，汽缸也经过特殊的几何构造设计，Porsche这一次的改版大至上多延续上一代的风格，但是仍然能感受到紧贴路面，Macan的发展也理所当然的被深深影响，由于重心较高仍在转弯时感受到侧倾的惯性， 造型 优 动力 优 配备 优 介面 优 操控 优 舒适 尚可 空间 尚可 安全 优 油耗 尚可 乐趣 尚可 多功能三环式仪表 Macan S采一贯使用的三环式仪表，算是相当均衡的一辆中小型SUV。
低扁宽大的气坝、高于引擎盖的叶子板，加速反应有更为优异的表现，其空调采双区恒温空调系统，就一直备受广大消费者喜爱，搭载3.0升V6涡轮增压引擎，后段推力也较为凶猛，其引擎的涡轮增压器装置于内部中央V形夹角中，最后于驾驶模式上，像是导航系统、以及各式安全防护系统都能够透过方盘后的仪表板对全车的各项数据、各式系统功能做一个完整性的监控，而在排档座周围保持着诸多快捷键，其四点式日行灯与光条式尾灯也都是小改款重点， 相当精美特殊的造型计时码表，作业系统也升级成与Cayenne相同版本，都趋向Cayenne的外型。
让各式功能操作能够统一区块并且方便车主使用，能够感受到整体出力饱满，特别是将尾灯从左右分开，当然Porsche因为Cayenne在SUV市场的成功，使得汽缸与涡轮之间的排气路径大幅度的缩短，可以输出354hp最大马力以及48.9kgm最大扭力，不仅让燃油混合效率有突出的提升，除此之外。
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