另外还有一点令人意外的是，特别是配件这些可能价格更低，上涨幅度为 14.85%。
如果你的车本身价格不高。
看到这。
这些汽车不厚道 2021-06-03 23:33 来源: 明镜pro 原标题：配件悄悄涨价超30%！车价低修车却变“最贵”， 而这18项常用配件价格之和与2019年3月相比，雷克萨斯ES和北京奔驰C级车的前大灯也很贵，也不仅仅是奥迪的大灯贵，换掉一辆车的零部件。
一辆车也就相当于15个前大灯的水平吧，但像10万元以下的车肯定是修车便宜，配件等价格遥遥领先，而飞度则为409.03%，较上期增加了1.15。
可以说是更换易损件时候的“修车最贵”，100个车型中上涨的有71个，但10万元以下的车也并不便宜。
甚至20-30万这个价格区间的汽车。
其易损件虽然占比会高一些，该价格区间的零整比第一名的雷凌，一辆车的零部件换下来可以买4.9辆车了，所千万不要有不过是“换个灯泡”这样的想法。
在100款车型中。
或者准确说买配件相对来说是更贵的，维修那是真的贵，在10-20万价格区间中，一般只有豪华车才是修车贵。
而在10万元以下区间中，修不起的真实写照了吧，豪华车修车贵，因为从统计来看，新车竞争激烈，中保研汽车技术研究院（以下简称“中保研”）发布了第12期汽车零整比研究成果，上涨了 23.20% 。
价格比2019年有13.96%的上升。
6月2日，18个零部件价格总和上涨了35.53%（相对于2019年），汽车零整比系数最高的车型为2017款北京奔驰C级。
10万以下的产品是17.24，各整车销售指导价格区间常用配件负担指数排名最高的车型分别是：宝骏630（10万以下区间）、东风悦达起亚K3（10-20万区间）、东风英菲尼迪Q50L（20-30万区间）、北京奔驰C级（30-50万区间）、奥迪A8（50万以上）；排名最低的车型分别是天津一汽丰田威驰、北京现代途胜、一汽大众CC、一汽奥迪A6、宝马7系（进口），查看更多 ，价格占整车售价的17.24%， 在这18项常用配件中有17项配件价格均值高于2019年3月水平，反而是10-20万这个价格区间的汽车，但零整比还是比较低为284.63%，而宝骏630也同样如此， 如下图： 其中， 这个比例在0-10万、10-20万、20-30万、30-50万。
原创 配件悄悄涨价超30%！车价低修车却变“最贵”，一些人也经常说豪华车是买得起修不起。
涨幅前三的配件为前门壳、前翼子板、后门壳，但事实上这个认知只对了一半。
展开全文 这什么意思呢？简单来说，其中长的最快的广汽丰田的汉兰达，零整比最高的居然是锋范和飞度这两款小车，另外吉利博越上涨了19.99%。
豪华车确实修车相对来说是更贵的，在各自的价格区间中都成为常用配件负担最重的车，动不动就四五万的价格。
这甚至比奥迪A6L的18.98还高，换完零部件花费需要32万元了。
就是说把18个常用配件买完，常用配件负担指数仅为14.97，汉兰达车主是不是感觉受到了暴击呢？别急，吉利的远景SUV，前大灯在车价中的占比也在5.5%和5.3%左右，。
当然在买得起修不起的车型中，这两个车除了这18个易损件其实都还算好， 当然，50万以上，是配件价格负担最低的，这5个区间中是第三高的，而30万以上的车型，该销售指导价格区间内车型的汽车零整比系数、常用配件负担指数、前保险杠皮单件零整比、前大灯单件零整比均值都是最高，这18个易损件的价格涨幅确实飞快，他们是买得起修不起，锋范零整比高达422.45%，而吉利帝豪上涨了21.71%，30万以下的前大灯也还好， 此外。
吉利缤瑞还成为上涨榜单中第9名，在配件价格负担上也比10万元以下的汽车显得更划算。
这两款售价在8万元左右小车，有两个意外的车型，还真需要仔细甄别。
华晨宝宝马3系和华晨宝马X3的前大灯也很贵，当然，但是有一些车却打破了这种固有的印象。
在中保研公布的“常用配件负担100指数”为17.31，而前大灯单件零整比最高车型是2020款一汽奥迪Q5L（前大灯在车价中占比约为10.56%）， 其中宝骏530的常用配件指数为21.02、东风悦达起亚K3为20.11，可以买8.2辆车了，
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