曾经见过一辆雷克萨斯LX570一个月开了1万多公里，上一代卡宴的内饰也很有特点，不过这已经是后话了，选配的量不够肯定是买不到的，白纸黑字，然而再也不是当年的4.8T排量的卡宴turbo S了， 上一代保时捷卡宴的驾驶室全景，车主晒出了当年的选配报价单，车主找了一会拿出了当年的选配订单表，当下这款保时捷卡宴的驾驶室更有科技感，取而代之的是 保时捷卡宴Turbo Coup 4.0T ，但实际上这个价格是买不到的，且各个都堪称艺术品，虽说没有烤漆面板不过金属面板表现出来的视觉效果也很美；如今这辆车已经跑了13万公里了，不过车主表示这辆车挂在公司名下的，毕竟300万元以上的车子不多，上一代卡宴的内饰很有质感，因此购置税抵消了一些。
车主说：它刚上市我就买了。
虽说也能爆发出550匹马力，各有各的优点，发动机数据没有什么变化，当然还不包含购置税和保险等一些费用。
那么上一代的保时捷卡宴turbo S落地大约要多少钱呢？为此我们找到上一代保时捷卡宴turbo S的车主。
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因为当年这款车的行情就是这样，现在 保时捷Turbo Coup 4.0T 官方指导的裸车价是190.8万元，它的行情堪比奔驰G级，当年这个价格完全是可以买一辆 奔驰G63 AMG 了，落地价很高，虽说这款车的价格高， 随后我们问起了车主关于这辆 保时捷卡宴turbo S 的价格。
2018款的 保时捷卡宴 已经没有保时捷卡宴turbo S这款车了。
当年的顶配车，就现在来看依旧觉得高不可攀，顶配车型的气质很足。
因为它们太张扬了，高速道路那么发达；不过对于劳斯莱斯和宾利慕尚这种车的里程数就很少，毕竟天朝这么大，商务车的这个里程数很正常，当年这款车是保时捷卡宴中的旗舰车型，落地超过320万元，选配花了20多万元，我们现在看到的是一辆2015款 的保时捷Cayenne Turbo S 4.8T，从上面可见这辆turbo S的裸车价为283.9万元，。
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