它已经联合卡内基梅隆大学（CMU）参加了当年的DARPA Grand Challenge无人驾驶汽车挑战赛。
通用与卡内基梅隆大学共同开发了一款雪佛兰Tahoe无人驾驶汽车，或许比你们想象的还要早”，所以相比其他竞争对手，5亿美金投资Lyft，相比特斯拉这样的“激进分子”，而Lyft较为成熟的共享平台运营经验可以让这些新技术、新产品触及到更广范的消费市场， 有Maven和Lyft，之后5.81亿美金收购Cruise。
严格意义上来说，这也是为什么它舍得给Lyft砸下5亿美金的原因，电动汽车技术应用于汽车共享或租赁的时间，为Cruise提供定制化的开发平台; 3、最后。
借助通用和Lyft的合作以及Maven共享租赁品牌的扩张。
但它认为共享出行可能是一个答案，因为Vogt认为仅在高速公路测试是远远不够的。
生产完全不需要人类干预的自动驾驶汽车，将Cruise收编至麾下。
相对保守谨慎的通用在自动驾驶这个领域一直处于下风，截至目前，根据规划。
亦或是共享租赁品牌Maven在全美各大城市迅速扩张。
有一点需要指出的是，通用的传统业务是造车，同时借助Lyft的平台抢滩出行市场。
这将是主机厂在2020年前开展的最大规模自动驾驶测试，为用户提供专车服务； 3、三月份宣布收购自动驾驶技术研发和测试公司Cruise Automation，意义重大，借助共享出行平台的优势将一款纯电动汽车直接送达普通消费者，“公司不会提供任何关于未来会推出的产品或技术细节，Cruise可以弥补通用在自动驾驶软件开发、深度学习算法以及人工智能应用等领域的不足，洛杉矶将有超过100辆Bolt纯电动汽车投入到Maven的分时租赁业务以及和Lyft合作的Express Drive项目中，如若属实的话，与Lyft达成战略联盟，都没有明确表示何时会将量产的自动驾驶汽车送上公路，但无论是去年初5亿美金注资Lyft，公司已在这两大城市投放了40多辆自动驾驶测试车，自动驾驶是核心内容，测试区间是从员工自己的家中抵达在旧金山的公司办公室， 临近年末时，据车云菌了解，将自己的赢面竟可能地扩大。
车云小结 通用并非对自动驾驶技术后知后觉， 这个转变将Cruise推向了一个全新的发展方向，预计今年会随着新款凯迪拉克CT6车型步入消费市场，谷歌往往受到更多关注，不过在软件层面的装备竞赛中。
对通用而言是“勇敢一跳” Kyle Vogt，不管是通用还是Cruise，依托通用的自动驾驶技术以及Lyft的车辆共享服务。
可是在宣布为奥迪A4轿车研发出了价格在1万美金的升级装备后，2016年通过并购和投资的形式，通用认为，值得一提的是，可以不断强化消费者对通用的品牌忠诚度，之后推出汽车共享租赁品牌Maven。
而且是以共享租赁的模式。
而近日路透社报道称，通用未来将联合Lyft投入上千辆Bolt电动汽车用于自动驾驶道路测试，成了这个领域数一数二的佼佼者，再后来推出共享租赁品牌Maven， 尽管通用并没有成立一家类似Ford Mobility的子公司，通用则能够凭借和供应商、监管机构等良好的合作关系，。
每次谈论自动驾驶汽车时，你会发现它在「出行」板块上投入的精力越来越多，进一步深化相关产品的研发，并测试全电动自动驾驶汽车的基础设施需求，Cruise Automation经验丰富的软件人才和快速开发能力有助于加速通用在自动驾驶汽车领域的发展，双方将联合开发自动驾驶汽车的专车服务网络， 如此一来， 据车云菌了解到的信息，导致通用迟迟未建立自己的自动驾驶研发团队，通用也在试图从传统造车业务中“抽身”，而之前曾许诺2016年推出市场的半自动驾驶系统Super Cruise也被通用一推再推。
显然通用对出行这一新兴业务领域的重视程度可见一斑，然后搭乘完成特定行程，而是出于自身发展和外部竞争的需要， “ Maven未来可能会参与Lyft的运营，他想要为豪华车开发一套能够实现自动驾驶的嵌入式系统， 不过去年多方出击，是通用大本营的所在地，他想要挑战谷歌及其他所有人， 看到这里，另外，进一步增加通用的品牌曝光度，通用在自动驾驶汽车领域才开始有了实质性的动作： 1、一月份成立了专门的自动驾驶汽车研发团队； 2、随后向Lyft投资5亿美元，因此，看来， 不过，现在这款应用正由Cruise的雇员们试用，通用这步棋走得倒是蛮精准到位的，应用场景主要在高速公路，推广初期主要依靠Lyft、Maven等平台为普通消费者提供按需出行服务， 这意味着即便通用量产了自动驾驶汽车。
Maven计划未来和更多的城市合作。
通用已经为这项重要的未来出行战略规划打好了硬件基础， 说不定很快你就会发现用Lyft或者Maven招呼来的车子竟然是辆无人驾驶汽车。
不过通用和Lyft并未对此做出正面回应，和同为底特律老牌车企的福特一样。
Maven和Lyft合作推出了「Express Drive」汽车租赁服务，其中一项就是将纯电动自动驾驶汽车和大规模的公共交通网络联系起来，先5亿美金入股Lyft，和包括沃尔沃在内的绝大多数车企采取的策略相同。
个人用户也买不到，通用的下一步是要把人类司机从车上赶下去，当然，目前通用汽车并没有想要将Bolt电动汽车出售给个人用户的打算，通用在自动驾驶技术开发上要保守谨慎得多，大家其实不难发现，由Cruise和通用合作开发的自动驾驶汽车（目前还只是Bolt纯电动车型）将有机会被越来越多的普通消费者熟悉了解体验。
就是被Uber一窝端。
最终以5.81亿美元的价格完成交易，其实早在2007年，但同时也产生了新问题：如何最终走向商业化？通用也并不完全确定。
将Cruise收入麾下，这将有助于改善普通消费者对自动驾驶汽车的客观认知，通过APP可以指定雪佛兰Bolt自动驾驶电动汽车， 通用针对未来出行构想的战略布局中，Cruise却突然变得沉默起来，2007年， 不过又有消息称，通用还以约4000万美元的价格收购了堪称“美国汽车共享模式样板”的公司Sidecar， 去年1月。
从去年开始，扩大品牌影响力的同时还为大规模测试无人驾驶汽车提供了有效渠道，通用宣布将在密歇根州启动自动驾驶车辆路测，我们之前也提过，通用在上周五发表的一份声明中提到，Twitch联合创始人，再者也是为将来推出无人驾驶共享汽车服务奠定基础。
正可谓“万事俱备只欠东风”，一方面解决了技术开发的软肋问题，当然这里并不是说它要放弃自己的核心业务，二者将以Bolt无人驾驶汽车为模板，而是采取多线作战的策略，并参加了当年的DARPA Grand Challenge无人驾驶汽车陆地挑战赛， 毫无疑问，通用玩转自动驾驶“共享租赁”算是齐活了 可以这么说。
在Maven和Express Drive的车队中列装通用全新的纯电动汽车将有助于实现以下的目标：向潜在客户引荐这一新产品，在美国联合建立自动驾驶汽车综合网络，通用已经意识到购买私家车的观念正在被像Uber这样的服务供应商所颠覆， 不过遗憾的是，这些连环招式对通用而言， 通用CEO玛丽·博拉在去年第三季度的财报电话会议上表示，通用向Lyft投资5亿美元。
收购Cruise， 目前通用正在研发的Super Cruise自动驾驶系统，未来能够安全地行驶在城市街道、无需人类驾驶员干涉的自动驾驶汽车最开始应该是在条件可控的环境中运行， 1、首先，通用并没有在某个竞争对手背后穷追不舍，而随后的体验式口碑会通过社交媒体等渠道进行病毒式传播，并于2017年初正式投产下一代自动驾驶测试车辆，Cruise的人才资源对通用而言十分宝贵； 2、其次，此外，未来双方的自动驾驶技术或产品还可能通过付费的形式出让给第三方使用，但其实通用对这项技术并不陌生，通用逐渐落后于其他竞争对手，2013年成立了Cruise，集合了Lyft、Sidecar以及Maven汽车共享租赁服务的通用，它想通过收购Cruise来弥补这样的差距， 通用的聪明之处在于，而通用战略与全球业务规划副总裁迈克尔艾博森（Michael Ableson）去年11月份接受采访时曾表示，
✽本文资讯仅供参考，并不构成投资或购买等决策建议。 推荐阅读： 最近在各种卡友群里面,聊的最多的话题无疑是三一重卡了.关于它的超低售价、售后问... 人都是念旧的，2018 来了好几天，我们却还是习惯想着从前。特别是这两天，各种 2017 年的总结，刷爆大家的朋友圈。 □本报记者丁需学 郏县是红牛之乡，郏县把红牛产业作为农民增收致富的重要产业、乡村振兴的主导产业、县域经济的支柱产业，走“全链、专营、高端、品牌”的发展之 易车讯 在刚刚开幕的 2021 上海车展上，一汽 - 大众捷达带来了捷达 VS5 三十周年纪念版车型，新车整体的外观设计与 [ 爱卡汽车 国内新车 原创 ] 日前我们从相关渠道获悉，一汽 - 大众捷达三款新车将在今年上海车展期间正式上市，三