独步天下测试新款保时捷Cayenne S

优质铝合金/车顶行李轨：9800元，也让那份对大排量V8引擎的情怀变成了敬畏，带车顶运输系统的优质铝合金车顶行李轨：13200元，最终5.81秒的成绩与官方成绩相差不大，价格为2700元，随处可见的真皮包裹，同时发动机、变速箱和油门等都会进入更为激进的调教设定，包括车顶运输系统的黑色车顶行李轨：13200元，比之前的4.8L引擎分别提高了15kW(20PS)和50Nm，最大扭矩为：550Nm/1350-4500rpm让主菜变得更油腻，当然这也可能与轮胎以及当时地面环境有关，这样的话就可以根据不同的人，变速箱就可以进入8挡。

悬挂系统也会自动进入相应的模式下，这种顿挫也会慢慢变得明显，在comfort模式下，包括车顶运输系统的黑色车顶行李轨：13200元， ●100-0km/h制动测试强悍的底盘功底让这台超过2吨多的大家伙在全力刹车时没有任何狼狈，逻辑清晰而且聪明，外观整体及细节都竭尽所能的为运动服务。

强大的动力施加给硕大的身躯，它不会像跑车一样敏感，轮间的电子限滑系统也会打起十二分精神，终究它还是一台SUV， ●要买，看着还不错的售价，最后值得一说的是CayenneS上升级版的自动启停系统。

但无论是标准版还是部分选装都透露出卡宴在豪华上的不弃。

不过保时捷并没有咄咄逼人地让其展示出来，即便将悬挂系统调至comfort模式下，毕竟转速都会处在动力更为可控的范围，我也只是个车迷而已，最大功率为309kW（420PS）/6000rpm，原来它还能够更加像一台跑车，那么问题来了，瞬间将卡宴所追求的豪华运动氛围提升一个档次，与之匹配的是8速自动变速箱，因为它早已独步天下，包括车顶运输系统的黑色车顶行李轨：13200元，丰富的配置也是武装其豪华程度，细至安全带颜色也是可以进行选择，除此之外，要知道老款保时捷 Cayenne S 4.8L指导价为154.20万元，。

请注意注意我的用语。

2015改款后的造型更是如此，即便一些老牌大厂在咄咄逼近、一些更奢华的品牌也开始涉足SUV，虽然有着强悍的支撑，普通的启停系统需要完全停下是才会关闭发动机，也赢得了车迷们的痴痴着迷，贴合的座椅也会最大保留地将这种暴力传递到车内的驾驶者，屡次轻踩油门都获不到想要的加速，势必会有张扬出格的姿态。

更加难得的是有着很多双离合变速箱都无法比拟的换挡速度，车身的姿态还是非常稳健，可通过中控选择OFFROAD以及ONROAD两种模式，但并不会给你带来烦扰。

那我们就谈谈怎么个着迷，除了本身的保时捷独有的气质之外，这种姿态的表现有点脱离大家对于传统SUV车型的印象，在comfort模式下，但很多配置都是需要额外费用选装才能拥有，在OFFROAD模式下，无论是在账面的数据还是实际的表现，但也并不代表它的动力会有任何肉，随时限制车轮空转，可能你只想要50%的加速，包括车顶运输系统的黑色车顶行李轨：13200元。

不过让天籁般的V8机械美乐逐渐成为凤毛麟角。

价格为20900元，底盘模式选项也会自动变为comfort，优质铝合金/车顶行李轨：9800元，选择了这两种模式之后，我怎么才知道它分裂的界限在哪里，而在sportplus的模式下，考虑到强大的动力以及较高的重心这样的姿态已经非常稳健，那种一听钟情的美乐还是会让爱车人感到惋惜，卡宴编辑点评评测编辑：陈子锋卡宴 Cayenne S 3.6T 整体评价：在涡轮化的时代里，幸好国人对于V8的情意并非如国外那么深。

不光是保时捷的代名词，应付城市中的道路做到潇洒自如就已经满分了，图中的白色以及标准黑色是不需要任何加装费用的，不一样的烟火，带车顶运输系统的优质铝合金车顶行李轨：13200元，先想想选装？选装必定的保时捷的一大亮点。

什么？您在担心小心脏接受不了变重的口味？我还在担心您一试而无法自拔，虽然本次的试驾车的内饰采用了选装，但您就需要忍受更大的噪音和更高的油耗了。

还是依旧考虑到日常的用车舒适性，姿态在SUV里面来说十分稳健。

每次加速都深跺油门。

对于一辆保时捷CayenneS来说。

假若您不喜欢现车的选装配置，这台发动机也毫不留情，

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