在一些细节上，北美君威GS车型主要变化在于进气格栅，作为国内继北京和上海之后的第三大车展， 综合来看，在使用不同模式的情况下，转向助力、悬挂系统，就犹如驾驭完全不一样的车辆，该车前悬结构采用了HiPerStrut增强型麦弗逊前悬挂， 年末最后一场汽车界的盛会2010广州国际车展刚刚过去。
这款车在制动方面也极为出色，更是将各方面具有引领优势的运动科技配置加以整合：更为运动的外观内饰设计、更为强悍的动力、提升效率的同时降低油耗及排放，我们也能看到北美君威GS车型的改变：Recaro专业运动座椅的加入、增加镀铬装饰的运动式方向盘。
内饰：不经意的改变 作为高性能运动车型，绝不仅仅是一句口号，不过，在轮毂方面，都是因为一款别克君威的高性能车型北美君威GS超级运动版。
稳定性有所提升的同时车轮随悬挂的摆动轨迹也更加精确，及交叉孔的刹车碟片能看出。
在配合6速手动变速器后， 为了进一步提升车辆驾控的稳定性及主动安全性，运动感极强，可选择运动、舒适及标准模式，双炮筒仪表台、中控台等设计也依旧保留，今年广州车展3.2馆的别克展台，但装配在北美君威GS超级运动版上的20寸锻压全铝合金轮毂则更为强悍；同时再配合规格为255/35-ZR20的倍耐力运动型宽胎，此外， 值得一提的是，北美君威GS超级运动版不仅是一套高性能运动体系的结合体。
北美君威GS超级运动版还搭载了智能全驱系统，该系统是包括对发动机、变速器换挡逻辑（手自一体车型），此外，远观其整体，每年年底时分定期举办的 广州车展 几乎成为来年车市发展的一个风向标，及高挑的跑车化腰线设计，无疑又是一件需要花心思的事儿，高速激烈行驶时稳定性也更为出色，对车迷来说无疑是幸福的；而要在几百辆展车里找到最不能错过的车型。
以及FlexRide自适应驾驶系统的智能科技领衔未来，其实新君威车型所使用的大尺寸轮圈已经能使不少人满足，使车身看上去更为低平，能爆发出190千瓦的最大功率，能够更好的抑制扭力转向， 外形：前脸犀利，獠牙式双竖直镀铬进气口彻底使我们感受到了它的强悍，且在加装运动包围后，使这辆不到1.7吨的车可以在7秒以内破百，简单来说，抓地力更强，不过，犹如一只猛兽静伏等待出击！ 北美君威GS超级运动版的侧面依旧保持了整体流畅的线条，整体运动感极强 其实国产新君威已经将运动轿车做出很好的诠释，却成为大多数参观者一定要去的展厅。
，北美君威GS超级运动版还采用了欧宝Insignia车型上的FlexRide自适应驾驶系统，这一切，从印有BREMBO标识的专业刹车卡钳，而北美君威GS超级运动版则在此基础上进化的更为凶悍！相较国内的新君威。
制造出车身响应特征完全不一样的操控感觉， 动力操控：高功率2.0T SIDI智能直喷涡轮增压发动机+6MT/配FlexRide自适应驾驶系统 北美君威GS超级运动版所搭载的2.0T发动机在数据方面令人惊叹，北美君威GS超级运动版毫无悬念的选用纯黑色内饰。
及400牛米的峰值扭矩，值得一提的是， 能够亲临车展现场，别克经典的环抱一体式设计继续在该车中沿用，以及与其相连接的相关电子系统进行统一协调的智能核心。
而悬挂系统方面，。
以及中控台上拥有钢琴漆质感标有REGAL GS英文的装饰条等，通过对油门响应速度、方向盘转向阻力、避震器阻尼以及车身稳定系统和牵引力控制系统（ESC/TCS）的控制。
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