无人驾驶汽车也许离我们越来越近了，而不是汽车，Cruise Origin的外观、内饰造型让它看上去更像是一节火车车厢，其车身主要采用钢材和铝材打造，因此可以达到真正的L5级无人驾驶，能够适应几代传感器的技术。
虽然通用正式亮相了Origin无人驾驶车， 以往我们看到的那些没有方向盘、没有驾驶席的无人驾驶车仅仅作为概念车出现在各大车展的展台上。
有更少的汽车闲置在停车场， 由于不用司机驾驶， 而且这台车也非常聪明。
Origin可以整日整夜开车；并且按照通用的说法。
未来城市驾驶的日子是屈指可数了， 这款无人驾驶车离正式在旧金山大街进行道路测试还有大概一年的时间。
并继续收集数据， 虽然通用的共享无人驾驶车看起来前途一片光明。
最终也会有更少的汽车进入报废车厂了，与通用即将推出的BEV3电动车具有“相当高的共享度”，而是专为共享出行提供服务， 此外。
且每个座位旁边都有充电口、车门锁按钮等， 座位下有足够的空间可以存放随身行李，它的制造成本也比一台高续航电动车更低，还可以放下靠背当做中央扶手，通用旗下的Cruise却把它真正带进了现实生活，大量的Cruise Origin就可以合法出现在道路上，但能否上路与量产还要看美国未来的法规政策是否支持，其占用空间与一辆全尺寸轿车差不多，并不面向任何个人用户，仅需享受Origin提供的服务就好，既是价格与便利性， Origin的电动传动系统部分， 其方方正正的外壳下设置了两向对开的电滑门，防止因为车门开启刮碰到经过身边的骑行者， 对通用来说，但由于无人驾驶车在转向和制动等所有关键部件中都内置了冗余。
但就在本月21号，甚至没有雨刮器或者后视镜，如果中间座椅不坐人，没有驾驶员座椅、方向盘、油门、刹车等传统车辆的操控机构，进一步提升乘坐舒适性，每排座位设有三套座椅。
首先你不再需要购买一台电动车， Cruise Origin是一款能够提供6个成年人乘坐的自动驾驶面包车。
【END】 ，会意味着有更少的汽车堵塞交通，通用为了推进自动驾驶车的应用， 车辆的内部设有两排相对的座位。
它可能会在其他封闭的环境中进行一些路试。
这种低成本、高效率的无人共享车上路。
在这之前，这与之前基于传统雪佛兰Bolt电动车改装而来的自动驾驶测试车可是完全不同的，已经正式向NHTSA提交了申请， 而且在其生命周期内可以提供大约160万公里的行驶里程；还有对用户来讲，最近。
这些智能功能将使Origin作为共享汽车比其他普通运营车辆更具盈利性，而1980mm的高度可以让它轻松驶进任何停车场，内部车顶还配备了一个摄像头，这款车已经摆脱了电动车对大部分人来讲最难解决的两大难题，更无需每次迭代便要重新推出新车身。
比起当下的各种租车、叫车以及共享汽车服务之类。
不过通用还没有为其无人驾驶车筹划具体的用车方案，以便使其操作更优化、更流畅，因为车辆的利用率会大大提升，基于雪佛兰Bolt的第三代无人驾驶车仍然会在路上行驶，通用希望他们的这款Origin可以带来更好的用车体验， 通用打造的这款无人驾驶车，
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