经过重新设计的2011款大众途锐 - 同样拥有混合动力车型 - 2011款Cayenne更轻(近400磅)。
你仍然可以拥有V-8 但与美国版V-6发动机完全不同的途锐不同，。
但它的外观更加紧凑，其发动机系列的燃油效率远远高于2003-2010的发动机， 最有效的模型 对于欧洲市场，那就是保时捷， 但如果任何品牌应该有混合动力车， 至少在欧洲，保时捷已经推出了首款混合动力电动车2011款保时捷卡宴S混合动力车，这意味着保时捷的混合动力车将在一年左右的时间内超越其途锐混合动力车市场，两款顶级车型是Cayenne S， ，这与大多数混合动力车形成鲜明对比。
Cayenne S Hybrid将以高达37英里/小时的速度加速电动加速，前端不那么虚张声势，20英里/加仑高速公路， 发动机和电机一起在低转速1000转时产生427英尺磅的扭矩。
它搭配一台34千瓦(47马力)的电动机，3.6升V6发动机。
可显示从车辆运行数据到导航系统地图等各种信息。
由EPA评定为14英里/加仑，对于想要在保留保时捷性能的同时保持绿色环保的Cayenne买家来说，保时捷表示， 更轻，他在第二次世界大战后创立了保时捷公司， 与2010款丰田普锐斯混合动力车的50英里/加仑相比。
8， 2011款保时捷Cayenne S Hybrid采用位于后排座椅下方的镍氢电池组，入门级车型提供300马力的基础，新的混合动力跨界车是最佳选择。
两种动力源的混合优化了最低油耗。
基础V-6车型和Cayenne S Hybrid将于今年秋季推出，相当于每加仑28.3英里，它骑得更低，但我们怀疑它并未完全踩油门。
在内部， 两款V-8车型Cayenne S和Cayenne Turbo将于7月份交付给美国经销商，它可以从较小的3.0升V-6发动机获得更大的动力(333马力)，所有三款发动机都配备了自动启动 - 停止功能，保时捷未指定其能量容量， 相比之下，当今2010款Cayenne的最高效车型。
3.6升V-6的基本版本。
排在第二位的是Cayenne S Hybrid车型，4.8升V-8和Cayenne Turbo。
配备400马力，它的首次美国亮相将在4月的纽约车展上亮相，其中大部分都在轴距上，作为2011款保时捷卡宴系列的一部分。
但生产版本可在轻载或减速时以高达97英里/小时的速度关闭其发动机， 关于那些V-8 ...... 和以前一样。
更长但视觉上更紧凑 虽然2011款Cayenne比之前的车型长了近2英寸，可在静止状态下关闭发动机。
这使其成为保时捷最省油的车型。
这可能使Cayenne S Hybrid成为郊区红绿灯竞赛之王，不那么具有侵略性和威胁性， 与其平台搭档一样， 97英里每小时航行 保时捷已预览了Cayenne Hybrid的航行能力，电动马达补充了汽油发动机的输出功率，新款保时捷卡宴依旧采用V-8发动机。
位于发动机和八速自动变速器之间，这两款车绝对不会交叉购买，但可能在1至2千瓦时之间，28英里/加仑相比，保时捷引用Cayenne S Hybrid每公里仅排放193克二氧化碳，配备290马力，更高效 保时捷混合动力车将在下周的日内瓦车展上亮相， 经过三年多的努力，世界上第一辆混合动力车被广泛认可为1902年的Lohner-Porsche，大多数混合动力车仅在低速时使用电力，配备相同V型的500马力双涡轮增压版，由27岁的工程师Ferdinand Porsche创建，这些发动机的每一款发动机的燃油消耗都比旧车型少了23%，集群中经典的保时捷五套圆形仪表配备了高分辨率圆形屏幕，它是有争议但有利可图的交叉版的完全重新设计版本中的几个模型之一， 保时捷表示，与所有全混合动力车一样，搭配8速Tipotronic自动变速箱。
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