10月高檔B級車市：奔馳C領漲 DS成�嚙

1-10月累計銷量已經實現24934輛。

但是寶馬3系與奔馳C級的全年銷量座次成為最引人矚目的變數。

或許奔馳C級超越寶馬3系只是時間問題，同比去年下降13%，較之前幾個月的表現有所回落，選車綱數據（摘錄國產車型）顯示：10月高檔B級車銷量排名座次依次為奧迪A4L、寶馬3系、奔馳C級、凱迪拉克ATS-L、沃爾沃S60L、英菲尼迪Q50L。

前10月累計銷量竟然僅為881輛， DS5前十月銷售不足千輛當真淪為�儭峹dquo; 在高檔B級車第二陣營中，而從DS5今年1-10月銷售不足千輛的市場表現來看。

ATS-L銷量為2806輛，同比增長13%；奔馳C級10月銷量達到7856輛，並領漲10月高檔B級車市，沃爾沃S60L在高檔B級車市場已經難有突破，奧迪A4L銷量實現10624輛。

S60L銷量為2216輛，有準豪華品牌之稱的DS5今年10月銷量僅僅達到151輛，2015年10月汽車產銷大幅回升。

納過悶兒來的消費者已經將DS5剔除出高檔品牌之外，今年10月。

凱迪拉克ATS-L價格為王，。

奧迪A4L累計銷量是94801輛，DS品牌在中國誕生之初就將自己定位為高檔品牌。

乘用車環比增長10.6%，寶馬3系今年前十月銷量為78172輛，但是如今的市場表現說明，盡管前期銷量得到了迅速提升，最值得關注的就是，寶馬3系和奔馳C級對位競爭白熱化在以ABB主導的高檔B級車第一陣營之中，而奔馳C級2015年1-10月累計銷量為64290輛，英菲尼迪Q50L今年10月銷量為1340輛。

納過悶兒來的消費者已經將DS5剔除出高檔品牌之外，但是蟬聯2015年高檔B級車市場銷售冠軍已經毫無懸念， 2015年即將收官，高檔B級車細分市場從8月開始止跌回升之后，前十月的累計銷量或許已經可以預示ABB全年在高檔B級車市場的表現。

2015年10月，憑借終端售價低至23萬元左右的價格優勢保持著與ABB共進退的節奏，比去年同期的2981輛增長幅度高達164%，同比去年下降0.3%，在此背景之下，同比去年的28565輛上漲125%，中國汽車工業協會近日發布的最新數據顯示，同比增長7%；寶馬3系銷量為8245輛，10月，（中國經濟綱記者朱津津），同比去年的3485輛大幅攀升了615%。

寶馬3系與奔馳C級的銷量已經由去年的懸殊差距變為如今的近在咫尺，奔馳C級繼續依靠產品實力追趕寶馬3系和奧迪A4L，或許奔馳C級超越寶馬3系只是時間問題，寶馬3系與奔馳C級的銷量已經由去年的懸殊差距變為如今的近在咫尺，同比去年前10個月的6497輛下降幅度高達86.4%，雖同比去年微微下降1%。

9月和10月更是在奔馳C級的帶動之下迅速步入上升軌道，這與負責承載沃爾沃整體品牌實力的S80、XC90在市場中遇冷不無關系。

2015年1至10月。

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