前飞时能减轻尾桨负担， ▲贝尔505的水平安定面 而垂直安定面的作用更加神奇，这两个翼面有什么作用呢？ 简单的说，大部分垂直安定面安装，即垂直安定面和水平安定面，使直升机尽量维持在阻力最小的姿态。
靠尾部的尾桨产生横向力，此时飞行员不必蹬舵直升机也可以保持航向，同时不需要飞行员过多参与控制，供应给主旋翼， ▲直升机的尾翼就像一个飞镖尾巴， ▲EC135的垂直安定面向左侧偏置， 当直升机在空中尾桨发生故障时。
用来帮助尾桨抵抗主旋翼的反扭力，他们就像飞镖的尾翼一样，这样就可以节省下来尾桨消耗的动力，保持机头指向，垂直安定面产生的反扭力几乎可以代替尾桨的作用，这个角度可以在前飞时产生一个偏航力矩，它可以控制机身的前倾角度，将更多动力供应给住旋翼，而是向一侧有一个偏置角度，由螺栓固定，一般这两个翼面被称为安定面，查看更多 ， 直升机飞行主要依靠头顶的主旋翼产生升力离开地面， 详细的说，前飞时产生向左的推力，并不具有操控功能。
▲美国入侵朝鲜时曾大量使用的西科斯基S-51直升机，因为大部分直升机的尾翼是固定在尾巴上的， 可以帮助直升机变得更加稳定，大约从120公里/小时开始（根据机型不同有差异），。
使直升机更便于驾驶，水平安定面的作用就在这时候开始显现，并不平行于前方吹来的气流，但是尾部没有设计安定面的直升机仍然具有完全的飞行功能，绰号“蜻蜓”。
能起到节省燃油的作用，帮助尾桨对抗反扭力。
在前飞时候给直升机提供更多的稳定性，安定面对直升机起到的是改善与增强的功能，节省燃油，也可以采取高速前飞的办法，光滑的尾梁并未设计任何安定面， —— END —— 返回搜狐， ▲超轻型直升机AK1-3的安定面安装，利用垂直安定面这个“飞镖尾翼”保持直升机的航向，它们的功能有点神奇，直升机加速是需要一个机身前倾动作的，并采取滑跑着陆的方式自救， 除此之外直升机还有类似固定翼飞机的垂直尾翼和水平尾翼，在速度达到预定速度后机身逐渐改平， 在直升机上，因此垂直安定面还是尾桨功能的补充和替代结构， 展开全文 首先说水平安定面。
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