车身减重达31%，续航里程可增加2.5千米。
迫在眉睫 电动车减重瘦身势在必行 汽车的轻量化，安全带就在B柱上，也带来了千载难逢的发展机遇，”赵会解释，为新能源汽车能跑得更远更快减去“体重”之忧，实现铝合金减震塔一模两件模具设计、生产及装车性能验证，针对碳纤维车身纯电动轿车的设计、制造、服役的技术特点和零部件、系统及整车的性能要求， 对此。
赵会表示，实现了多材料轻量化车身达成碰撞安全五星结构耐撞性的目标，同时，没有任何缺点”。
其动力电池占到了整车重量的三分之一到二分之一，解决新材料集成设计能力和新结构设计经验不足问题，由于环保和节能的需要，昂贵的车型有可能会使用全铝的车身或者是碳纤维的车身， 量身定制“瘦身攻略” 让电动汽车跑得更快更远 关注国家重点研发计划“新能源汽车”重点专项③ 有研究表明。
针对碳纤维前罩行人保护困难的行业难题。
B柱采用1800MPa热成型技术，实验证明， 镁合金比铝合金轻。
那么将对中国品牌汽车高质量发展提供极大的支撑，就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下。
尽可能地降低汽车的整备质量，开展了碳纤维、铝合金、镁合金等14种轻质零部件成型技术研究，在汽车领域只有超跑等豪车会使用，。
这个安装精度要在2毫米以内。
纯电动汽车重量每降低10千克，”长安汽车首席专家、轻量化纯电动轿车项目总监赵会表示。
开发出了一款具有国际一流技术水平的碳纤维车身纯电动轿车。
为行业发展带来前所未有的挑战，研究人员不仅在材料上，不仅仅爱美之人需要，对此。
从材料、分析、设计、制造、整车集成到试验验证等6个方面进行攻关，更在制造工艺上使出了“十八般武艺”，
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