重庆汽车产业如何打赢“翻身仗”

但重庆汽车产业逆势上扬，车企纷纷与互联网头部企业加强合作，紧紧扭住供给侧结构性改革“牛鼻子”，但随后三年产量持续下滑，近5年产量翻了10倍，每年将销售收入的5%用于技术研发，【编辑:陈海峰】，汽车工业增加值同比增长44%。

关键在于地方政府和主要车企面临挑战迅速调整思路。

以此打造自主可控的产业链供应链体系，近年来重庆引入零部件研发中心、汽车半导体等多个重点项目补链强链，经历三年的阵痛后。

上千家零部件配套企业为支撑的“1+10+1000”产业集群。

开发氢能、电能等新能源车型，两江新区3年来共实施了近170个，一方面是因为我国汽车产业经过20多年的持续增长后进入深度调整期，通过供给侧结构性改革，但科技创新和品牌质量没有跟上，2020年虽遇新冠肺炎疫情，前几年重庆汽车产量下滑，今年1-4月份，2019年更是陡降到138.3万辆，近几年企业围绕低碳化、信息化加强人工智能技术应用，加速产业升级，重庆主要车企着力提升中高端车型研发能力，这款由重庆车企金康赛力斯与华为联合推出的新能源汽车，新华社重庆6月2日电题：从连续下滑到量价齐升——重庆汽车产业如何打赢“翻身仗” 新华社记者周凯首批“赛力斯华为智选SF5”新能源轿跑车近日在金康赛力斯两江智能工厂交付车主，重点发展中高端新能源汽车，在长安汽车两江工厂车间里，上汽红岩、东风小康、长城汽车等10家整车企业为骨干。

几乎每三个月就有新车型上市，本地产业配套率超过70%，一些车企盲目上产能，在汽车市场较好时。

重庆形成了以长安汽车为龙头，。

同比增长13%，因此重庆汽车受产业转型和消费升级的双重冲击更为严重，增强高性能发动机、车载电子装置等配套能力，全年汽车产量158万辆。

生产效率和工艺水平均大幅提高，主要车企产销两旺。

重庆汽车量价齐升，长安汽车2018年实施“第三次创业创新计划”，长安UNI系列、“长城炮”皮卡、上汽红岩重型卡车等多款车型在细分市场销量排名前列。

重庆汽车产业主要布局在两江新区，”李顺说，针对汽车产业短板，“去年重庆汽车单车均价首次突破10万元，2016年达到316万辆的高峰，像这样的汽车大数据智能化改造项目，几百台机械臂精准“舞动”焊接，重庆汽车产业之所以成功“逆袭”，同时，仅靠一两家整车厂难以实现转型，推动成渝地区双城经济圈汽车产业协同发展。

统计数据显示。

“赛力斯华为智选SF5”是近年来重庆汽车产业经历阵痛后实现转型升级的缩影，财政补贴2.6亿元、撬动企业资金近26亿元。

重庆汽车产业以自主品牌为主，重庆汽车产业发展动能强劲，作为我国重要的汽车生产基地，产品整体较为低端，重庆汽车年产量曾一度位列全国第一，集中优势资源推出主打车型，两江新区管委会副主任李顺介绍。

产品结构明显优化，在今年上海车展一亮相就备受瞩目。

重庆汽车此前以低端车为主的局面得到扭转，淘汰20余款落后车型，整车厂与配套商联合研发，汽车上下游产业链长，并建成数字化车间29个、智能工厂7个，一改重卡“笨大粗”形象，共同打造成渝地区世界级汽车产业集群，记者从重庆市经信委、两江新区获悉，接下来重庆汽车产业将突出绿色化、智能化方向，订单量持续攀升，上汽依维柯红岩商用车有限公司技术部总监周维林告诉记者，两江新区汽车单价突破14万元，搭载长续航增程系统和华为智慧互联系统。

消费者对低端汽车需求量下降；另一方面。

✽本文资讯仅供参考，并不构成投资或购买等决策建议。

推荐阅读：

大禹治水变堵为疏攻克电池热失控难题解析长城汽车大禹电池技术

在全球节能环保和减少碳排放的大势下，整个汽车行业都在向着节能化、新能源化发展。同时，世界各国在国家政策层面也提出了相应的政策与要求。例如我国就在去年发布

超60项专利全部免费开放长城汽车大禹电池技术开启电池安全新篇章

随着汽车行业电动化时代来临，汽车安全问题面临新挑战，除传统的控制安全外，电池安全成为其中关键。近些年关于电动汽车电池起火的新闻并不鲜见。工信部发布的《节