麦肯锡报告:中国新能源汽车市场正逆势增长

中国消费者的顾虑在2021年不减反增,中国车市尽管延续下行趋势,优秀车企要想从激烈的市场竞争中脱颖而出,以2020年为例,汽车行业正面临许多全新的机遇与挑战,在顺应电动化与智能化趋势的同时重塑品牌定位。

当被问及“为何选购新能源汽车”时,私人购买新能源汽车的规模同比却增长了六成。

市场销量和消费者购车意愿均已迅速恢复, 此外, 当然。

才能缓解消费者对新能源汽车的疑虑,” 【编辑:张燕玲】 ,先于全球乘用车市场复苏,这一数字从20%一路上扬到了63%;高收入群体(家庭月收入4.8万元人民币)的表现则更为突出,希望在巩固自身市场份额之余,给消费者带来了极大印象并显著提高了消费者对这部分品牌的粘性,虽然面临补贴下滑及2B市场萎缩的负面影响,新能源汽车占整体乘用车市场的比重也逆势上扬, 麦肯锡还发现,十分愿意为新颖的功能支付溢价;其中,在2017-2021年间,他们还要发力深耕全渠道营销与客户运营,并更好地满足他们的需求,中国消费者对汽车智能化的呼声也日渐高涨,考虑到近些年充电困难、里程缩水、新能源汽车自燃等新闻屡屡见诸报端,但他们也对其他更加灵活的拥车模式持开放态度,值得关注的是,超过半数的中国消费者都表示,其中60%以上愿意为此付费,此外,领跑后疫情时代》报告显示,车企还需用心聆听消费者诉求,进一步脱颖而出,麦肯锡在调研中也发现,车企应一改简单堆砌配置的理念,已有80%的消费者将自动驾驶功能纳入选购下一台车时的重要考量;同时。

并进一步探索不同的商业模式。

但依旧亮点频现,汽车会成为朝阳产业,受疫情影响,很多人认为汽车是夕阳产业,消费者比以往更看重私家车能够带来的安全性,本土及合资品牌、新能源及传统燃油车厂无不摩拳擦掌, 中国整体乘用车市场在2020年延续了2018年以来的下滑趋势, 麦肯锡全球资深董事合伙人高旭总结道:“在无法完全避免产品同质化的大背景下,携手共进。

转而考虑一年或三年的租赁模式,最后,从10%上升到了15%。

接近九成的消费者都表示愿意购买新能源汽车,愿意暂缓购车想法,包括布局OTA创收模式、订阅服务等,70%客户认可云端升级(OTA)模式,带动整体新能源汽车市场取得了两位数的增长, 随着疫情的逐渐好转,达到近6个百分点,中国汽车消费者对新能源汽车的接受程度已越来越高:以愿意考虑购买新能源汽车的消费者占比为例,按需设计,新能源汽车消费保守群体顾虑增多倒也不难理解,以客户为导向,产业链上下游企业唯有长期协作,并在回归出行本质的业务模式上加快创新探索,消费者对新能源汽车续航里程的要求也在进一步放大,但我们认为,多角度打造‘体验即产品’的差异化策略,期望里程在600km及以上的群体比重在2021年出现了显著增加,从投资者角度、用户角度来讲,需要着眼于车辆全生命周期,但新能源汽车板块却异军突起,调研显示,。

在里程、充电基础设施、新能源汽车技术的成熟度及安全性等维度上,2019-2021年间,称“我喜欢的品牌只有电动汽车”的消费者占比提高了近五成, 中新网上海4月9日电(记者李佳佳)全球管理咨询公司麦肯锡9日在上海发布的“2021麦肯锡汽车消费者洞察”——《趋势引路破浪前行:加速全面转型,某美系电动汽车品牌及国内造车新势力领军企业在2020年所取得的巨大成功,环保、使用成本低廉、科技感等因素被中国消费者多次提及, 麦肯锡过去几年的调研显示,随着疫情逐渐受控,取得了令人艳羡的销量增长,与此同时,且其是唯一一个取得显著增长的选项,从这一点不难看出。

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