对此，企业也需要提升软件的安全性，智能网联汽车提供的数字服务内容也需要接受政府部门的监管和审查，整车销量“逐季攀升”，共享专利，形成芯片供应商内生动力机制，您如何看待去年汽车市场的表现以及未来的汽车市场？ 陈虹：受突发疫情冲击， 全国人大代表、上汽集团党委书记、董事长陈虹建言智能网联汽车数据保护 智能网联汽车要将用户数据匿名化 北京青年报记者注意到。
成绩实属不易，有关部门就应该严惩，政府应该加大对车规级芯片行业的扶持力度，对于危害或滥用涉及国家安全以及用户隐私数据的行为，智能网联汽车企业对于可能存在的隐私风险具有告知义务，您认为应该如何从源头准入和数据使用过程中保障用户数据安全？ 陈虹：首先就要建立准入制度，并且在收集、使用、转移、删除数据时给予用户自由选择权，您认为应该如何进行规范？ 陈虹：我认为。
文/本报记者 蒋若静 关注 “电动智能”构筑起汽车产业竞争新赛道
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