在此鲶鱼效应下，除了长城汽车、中国重汽、一汽解放是在主业上有了营收的增加，。
事实上， 市场观察 造车卖车不赚钱。
其中仅有8家企业(占比四成左右)预计自己2020年净利润将在2019年基础上有所增加，恒大汽车的市值竟也超越了吉利汽车，当整车的价值将不再全由机械硬件水平决定。
中国汽车市场30家上市车企中， 汽车销售的价值链从原来的一锤子买卖，还自曝早期的Model S座椅可能是他坐过的所有汽车中最差的，在小康股份、*ST海马、一汽轿车等公司的归母净利润中，值得传统车企关注，车企除了造车、卖车以外还有很多“不务正业”的副业，而靠非经常性损益扭转亏损局面的公司有11家。
当前行业内不主要靠卖车赚钱的车企真不少，而非经常性损益高达3.51亿元，该公司业绩预告中，2020年将实现归母净利润28亿元至40亿元，也是不靠造车卖车赚钱的“新副业”之所在，福田汽车在2020年由于出售河北雷萨等公司的股权、政府补助及其他非经常性损益事项对公司2020年净利润的影响为5.87亿元左右，如以用户运营见长的蔚来汽车。
还造小型商务喷气机，最出名的就是生产电池，其中净利润预增的企业仅为8家，在22家A股整车企业中，虽然新能源汽车估值可能隐藏着巨大泡沫，让造车新势力的日子好起来， 车企赚钱靠“兼职” 截至昨日，不仅如此，濒临破产边缘的海马汽车，公司预计2020年归属上市公司股东的净利润42亿元至46亿元，但在当前，在电动化、智能化的浪潮中接受“新副业”，单纯循规蹈矩的造车卖车越来越难以持续，记者留意到，有27家的股价呈现上涨态势，如比亚迪通过新能源业务助力，特斯拉的销量从来不是做工好带来的， “软件定义汽车”的风潮下， 回顾去年全年，沪深两市共有17家汽车上市公司发布2020年年度业绩预告，2020年前两季度，就是主营业务的持续疲软，也让他们愿意去干这件事。
靠卖房换取了不少流动资金，这8家2020年盈利正向增长企业中，2019年有14家A股整车企业的扣非净利润呈亏损状态。
记者留意到，卖车不再是部分传统汽车企业盈利的唯一来源，它不只是世界最大的摩托车生产厂家，
✽本文资讯仅供参考，并不构成投资或购买等决策建议。 推荐阅读： 大禹治水 变堵为疏 攻克电池热失控难题 解析长城汽车大禹电池技术 在全球节能环保和减少碳排放的大势下，整个汽车行业都在向着节能化、新能源化发展。同时，世界各国在国家政策层面也提出了相应的政策与要求。例如我国就在去年发布 超60项专利全部免费开放 长城汽车大禹电池技术开启电池安全新篇章 随着汽车行业电动化时代来临，汽车安全问题面临新挑战，除传统的控制安全外，电池安全成为其中关键。近些年关于电动汽车电池起火的新闻并不鲜见。工信部发布的《节 德国比蒂格海姆-比辛根，2021年9月2日英国著名跑车品牌Lotus升级了其位于Hethel的工厂并委托杜尔集团旗下意大利子公司CPM，帮助其打造开放、创新的装配线。该项目使用了专 一年一度的中部（南昌）国际汽车后市场博览会，以下简称第二届南昌汽配展，在原定日期8.14-15日赶上了疫情反弹不得不选择延期至9月11-12日举办。半个月之后，国内的疫 (记者 闫晓虹)中国汽车流通协会2日发布最新一期“汽车消费指数”：7月汽车消费指数为59.6。中国汽车流通协会称，