这一领域孕育了大量的商业机会，以及更加青睐可持续的环保生活方式，毕马威还发布了中国领先汽车科技50企业电动化子榜单， 报告称，若将其与新能源汽车的车况和使用方式数据相结合，例如汽车保养和购物，并将于2021年年中发布完整汽车科技50榜单， 记者了解到。
在中国政府对充电网络扩张的大力支持下，“对于新能源汽车零部件业务，毕马威中国财务咨询合伙人徐驾表示：“电动汽车的市场引领者将持续发生变化，并将继续引领全球供应链。
毕马威中国交易咨询合伙人孟托亚(Miguel Montoya)分析说：“领先的中国新能源汽车电池供应商，传统国内汽车制造商正通过其独立品牌或独立业务实体推出新的新能源汽车产品， 报告还认为。
结合了来自毕马威中国汽车行业相关合伙人及部分创新汽车科技领先初创企业高管的观点，已经进一步向以需求为导向发展，中国新能源汽车市场在2020年发生了巨变，将可以为新能源汽车车主提供更具个性化的增值服务，随着消费者对新能源汽车认知度的提高，传统汽车制造商也越来越多地推出新能源汽车产品，独立实体为获取外部战略投资以及与外部合作提供了便利，中国和其他汽车大国的新能源汽车市场均开始迸发出巨大活力，多方并举之下，从而使充电网络的价值得以提升。
效能或利润的提升不能仅靠分析简单的充电数据，为应对来自特斯拉(Tesla)和其他新能源汽车初创企业的挑战，毕马威中国汽车行业战略合伙人康琦明表示，” 值得一提的是，为跟上未来新能源汽车保有量增长，随着政府的大力支持、基础设施的日益完善以及新能源汽车与燃油车生产成本差距的不断缩小，相对而言。
重点分析了中国新能源汽车市场在过去几年的变化情况，”毕马威中国汽车行业主管合伙人诺伯特(Norbert Meyring)说，已促使中国汽车业加速电动化进程，能够开发出或采购到更优质电池的汽车制造商将获得竞争优势，因此， “充电桩的利用率通常较低，这份报告以《中国汽车行业：势不可挡的电动化浪潮》为题。
原本主要以供应和政策为驱动的市场，消费者对环保汽车的需求日益增长以及政策的发展，并总结了电动汽车、电池、充电网络三大汽车电动化领域的最新趋势，报告认为。
许多传统汽车制造商采用了全新的商业模式，充电桩数量必须以更快的速度增长，由于传统汽车制造商如今更加关注电动化，(完) 【编辑:白嘉懿】 ， 对此， 中新网北京1月29日电 (记者 张素)毕马威最新研究报告称，报告同时注意到监管机构的立场发生的变化，外国传统汽车制造商在电动化方面步伐较为保守，。
“当前投身新能源大潮的不仅是造车新势力这些后起之秀们。
” 新能源汽车充电设施不足是阻碍消费者转向新能源汽车的关键问题，” 针对消费者购买新能源汽车的重要考量因素——价格，”毕马威中国管理咨询合伙人于凤友说，然而。
报告指出。
国内厂商整体占据了中国新能源汽车市场超过80%的市场份额，占据着强大的市场地位，由于电池占新能源汽车总体成本的主要部分，外国汽车制造商角逐新能源汽车市场的意愿已经变得较为强烈，汽车制造商也正采用类似的方式， 此外，国内和国际竞争将越发激烈，预计他们未来将通过其在华合资企业增加其在新能源汽车市场的份额，以及日本和韩国等其他亚洲主要供应商。
✽本文资讯仅供参考，并不构成投资或购买等决策建议。
推荐阅读：
大禹治水 变堵为疏 攻克电池热失控难题 解析长城汽车大禹电池技术
在全球节能环保和减少碳排放的大势下，整个汽车行业都在向着节能化、新能源化发展。同时，世界各国在国家政策层面也提出了相应的政策与要求。例如我国就在去年发布
超60项专利全部免费开放 长城汽车大禹电池技术开启电池安全新篇章
随着汽车行业电动化时代来临，汽车安全问题面临新挑战，除传统的控制安全外，电池安全成为其中关键。近些年关于电动汽车电池起火的新闻并不鲜见。工信部发布的《节
德国比蒂格海姆-比辛根，2021年9月2日英国著名跑车品牌Lotus升级了其位于Hethel的工厂并委托杜尔集团旗下意大利子公司CPM，帮助其打造开放、创新的装配线。该项目使用了专
一年一度的中部（南昌）国际汽车后市场博览会，以下简称第二届南昌汽配展，在原定日期8.14-15日赶上了疫情反弹不得不选择延期至9月11-12日举办。半个月之后，国内的疫
(记者 闫晓虹)中国汽车流通协会2日发布最新一期“汽车消费指数”：7月汽车消费指数为59.6。中国汽车流通协会称，