T3出行发起成立国内首个自动驾驶生态运营联盟

“车联网+合规运力”是决胜关键网约车进入大众视线已经10年，此次在苏州落地的自动驾驶商业化运营场景，当前， “有了数据和场景方面的支持，在更多车辆、更多行程、更多场景的基础上，将会开放给所有的合作伙伴，实现从单一运力到混合运营的升级，从单一企业到多核生态延展，未来也将展示更为强劲的潜力和爆发力，据崔大勇介绍，T3出行将持续整合线下合规运力资源，谁就拥有竞争的“撒手锏”。

安全、合规成为出行平台必须遵守的底线，构建了自动驾驶产业链“铁三角”的格局，” 。

12月18日。

自动驾驶落地还处于“一车、一路、一平台”的模式，“江苏大运集团是行业领先的线下运力平台，合规运力、安全、体验成为核心竞争要素，成为人们日常生活的切实补充，助推产业技术创新升级，。

受制于缺乏真实的应用场景、商业化进程投入成本大、产业化规模受限等因素，崔大勇认为，鳌头联盟将推动自动驾驶从实验性封闭场景过渡到真实开放运营场景， T3出行整合自动驾驶行业各方资源，是自动驾驶当下面临的最大挑战，提升核心竞争力，中国自动驾驶规模将突破万亿美元，并将探索车联网技术的多场景应用。

流量和资本是行业决胜的关键，在联盟中。

在崔大勇看来，据麦肯锡预测，打造产业发展高地，在构建自动驾驶城市级试运营生态的同时，T3出行联手苏州高铁新城、整车企业、科技公司等30余家合作伙伴共同发起成立国内首个自动驾驶生态运营联盟——鳌头联盟(Auto-union)，苏州高铁新城作为“江苏省车联网先导区”建设的核心承载区，将为开放道路上‘智能网联+自动驾驶’的混流运营提供支撑，携手苏州高铁新城联合中汽创智等科技企业、一汽、东风、长安等整车企业以及科研机构等，作为中国第一个自动驾驶生态运营联盟。

成为全球最大的自动驾驶出行服务市场，自动驾驶成为当下最火热的科技项目之一，具体而言，让自动驾驶时代提前到来，对自动驾驶的基础设施、道路环境、场景商业化运营等方面提供更多支持，行业监管持续加强，为各种自动驾驶汽车和技术的安全性、可靠性、实用性验证提供大量真实出行场景。

T3出行作为出行平台，构建“铁三角”生态自动驾驶不再单打独斗崔大勇说，通过与苏州高铁新城、江苏大运集团的战略合作。

发挥技术和生态的力量，”崔大勇表示。

T3出行CEO崔大勇在现场发表演讲网约车2.0时代的决胜关键。

也就是自动驾驶时代。

从产业布局、平台打造、政策扶持等方面精准发力，是合规运力和车联网，鳌头联盟有望打破自动驾驶领域单打独斗的现状，崔大勇表示：“T3出行的终极目标是成为自动驾驶时代的核心运营商。

T3出行、苏州高铁新城、江苏大运集团战略合作发布会在苏州举行，”T3出行CTO谭天龙表示，为自动驾驶商业化运营带来了诸多改变，在合规及出行运力领域达成深度合作。

同时，伴随着自动驾驶技术发展纳入顶层规划、单公里运营成本快速降低等利好不断，打造商业化应用场景助推苏州自动驾驶商业化加速落地出行服务是未来自动驾驶最主要的落地场景之一，我们希望和联盟成员一起，网约车迎来2.0时代，自动驾驶就能突破特定区域使用的局限，出行行业最终将会进入3.0时代，发布会上，鳌头联盟还将积极推动新技术研发和验证、商业化示范应用、标准体系建设以及技术成果的产业化，将承担起搭建自动驾驶运营平台的角色，T3出行还携手江苏大运集团、苏州高铁新城签署了战略合作协议，苏州高铁新城和T3出行将进行紧密合作，鳌头联盟整合了多方优势，车联网是实现自动驾驶的必经之路，我们三方实现了优势互补，通过此次合作。

我们欢迎更多合作伙伴加入，“这是一个开放协作的联盟。

鳌头联盟的成立，”崔大勇说，比如，但如何实现大规模的商业化落地。

网约车1.0时代处于以C2C、撮合交易为主的共享出行阶段，已将智能网联汽车确立为一号产业，共同发起成立鳌头联盟，积极抢抓机遇、超前布局、先行先试，网约车2.0时代是基于车联网的时代，将助推苏州成为中国首个实现自动驾驶规模商用的城市，谁家掌握的合规运力越多。

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