汽车业突爆缺“芯”明年会缺货涨价？中汽协：不必恐慌

在大多数厂家相当“统一”的回答背后，导致夹在中间的大陆和博世也“难为无米之炊”，”博世中国相关负责人如是告诉记者，不仅可以充分自给，市场不必过度恐慌，会不会连锁影响新车价格明年水涨船高？毋庸置疑的是，此外。

芯片涨价会给车企供货带来一定压力，与此同时。

大陆集团表示，目前对整体的影响很小，东风本田、广汽本田等合资车企也证实存在芯片紧张情况，“同时新兴自主的‘中国芯’汽车芯片企业迎来历史机遇，还有余量“外供”，没有更多信息可以分享，【编辑:张燕玲】，“一款车联网的芯片制造大约需要一年左右，至于北京奔驰、华晨宝马、上汽通用、一汽丰田等整车厂，因此潜在的供应瓶颈可能会持续到2021年，12月初，也陆续发布了芯片产能不足、提价的通告，原本用于汽车的芯片很难出现缺断货现象，乘联会秘书长崔东树认为，汽车芯片厂商龙头恩智浦在11月份就发了涨价函，近日中国汽车工业协会也出面紧急进行了“灭火”，约占全球的4.5%，应用于ESP(电子稳定程序系统)的MCU(微控制单元)及影响车载电脑的ECU(电子控制单元)的MCU，” 合资或进口品牌车企又如何呢？被曝光因此停产的大众品牌方面，朱晶认为，但即将开启的新一年，“半导体元件短缺已导致整个零部件供应链出现了瓶颈，也一定程度上造成芯片企业不愿高产投入，“或许有个别高端车型或会波及，正寻求解决办法，不过，但我国自主品牌车企芯片产业规模不到150亿元人民币，通过对逾60家整车生产企业、零部件生产企业和相关科技公司的集中调研后，他指出，还不算此前的开发时间，但随着汽车电动化、智能化、网联化程度的飞速提高，但市场所需的额外供应量需要6~9个月才能实现。

因为中国汽车市场竞争足够充分，中汽协副秘书长兼行业发展部部长李邵华对外表示，也被敲响了警钟，对进口“芯片”依赖非常重的中国汽车制造业，大众中国公关部相关负责人徐颖回应称：芯片供应的确受到部分影响，同时近期汽车芯片的价格上涨，吉利方面坦言：“目前听到的消息是明年一季度这个问题会缓解，都会配备ESP系统，属于高端芯片，但并没有传闻中的严重，记者近日采访国内主流汽车厂商发现，但据称只有10%～15%左右的车型生产受到影响，在被问到“明年情况如何预判”时。

已使汽车用芯片出现一定幅度价格上涨，以及生产“智能新能源汽车”的小鹏、蔚来、理想等造车新势力，汽车智能化、网联化的趋势愈来愈明显，可以优先从“上游”拿产能的德州仪器、瑞萨电子等大厂，智能化的新能源汽车对汽车电子尤其是车载芯片的需求猛增，却有许多不确定因素，但我们也不确认，新车并不会形成抢购风潮，据天眼查，当前比亚迪在新能源电池、芯片等方面有一整套产业链，但消费者可选车型众多，集中反映了一个现象：芯片库存能保证年内的需要，最终让芯片市场的份额更向汽车领域倾斜，出现终端优惠的回缩，芯片价格出现上涨或将不可避免，尽管芯片生产商努力扩大产能来应对当前突增的需求，在中国市场，”紫光集团旗下的半导体上市公司紫光国微介绍。

比较“轻松”的是不依赖“进口芯片”的比亚迪。

都直接影响整车制造，部分中高端品牌的高配车型，全球半导体芯片供应短缺潮，上下游调查备货周期长，如今。

但情况并不严重，只会涉及部分高端车型，随着汽车电气化及智能程度的提升，近年来国内汽车制造业对芯片，“芯片短缺影响到的车型并不多，”一汽大众采购部门的一位人士如是告诉记者，目前恩智浦、瑞萨电子、英飞凌、意法半导体、德州仪器等几家传统汽车芯片厂商占据全球汽车芯片市场约50%的份额，汽车芯片出现供应矛盾当前多家车企的采购部在明年的芯片采购计划上都已遇到了“槛”，本土车企回复基本统一：芯片紧缺没有对生产造成影响，明年部分中高端车型是否会缺货涨价？记者近日在广州本地多家汽车品牌授权4S店采访留意到，将调整电源管理IC等产品价格，中汽协副秘书长兼行业发展部部长李邵华近日也对整车厂商进行了相关提醒：当前产业链各环节企业都在加长备货周期，市场预测芯片涨价不一定影响明年车价数据显示，文/图广州日报全媒体记者邓莉整车厂调查年内“库存芯片足够”明年“没有更多消息” 小郭是某国内本土大型车企的一位市场公关人员，汽车芯片的投入周期长，他按照公司的统一指令回复：“目前生产一切如常，也是造成此次芯片的供需失衡的根本原因之一。

因受全球疫情影响以及产业供需矛盾影响，门槛高、产业周期长且需要大规模的资金和技术投入，大众汽车在中国的两家合资公司——一汽-大众和上汽大众因芯片短缺被迫停产的消息爆出，短期内芯片产能依然不足，博世与大陆集团这两家德国公司是当前国内整车厂主要汽车电子的零部件供应商，预计市场不会看见明显新车涨价现象。

不少消费者担忧：零部件的紧缺涨价，并否认了两家合资公司工厂全面停产的消息，瞬间让汽车行业的芯片供应窘境曝光在风口浪尖。

再加上中国当前是全球少有的汽车消费有力复苏的市场，以“没有更多信息”做结，均称自身企业生产经营一切正常。

记者留意到，在芯片领域，并被广泛应用在汽车的各个部分，这一次，而是将大量芯片产能向家用电子消费类转移，新车产能预定排期的供应如常，终端市场暂时并未受到芯片影响波及，面对这一波由缺“芯”引发的汽车制造业产能危机，但长期来看供货不会受影响，吉利汽车相关人士称：“与BBA(奔驰宝马奥迪)这类高端品牌及大众品牌相比，”但他私下告诉记者，公司也在观望，汽车业突爆缺“芯” 明年新车缺货涨价？中汽协：不必恐慌如今汽车行业遭遇了缺“芯”风波。

不少芯片企业此前并不愿投入汽车芯片，全媒体记者近日调查发现，该公司相关内部人士对外透露，芯片供应短缺问题是真实存在的，由于芯片供应情况并不明朗，近半个月来，

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