对全球前15大汽车市场进行了分析，其指出，一个国家的汽车需求量与其GDP增长速度相关，杜登霍夫及其团队结合经合组织OECD数据分析了全球主要经济体2020-2022年三年间的国内生产总值(GDP)走势， 在上述题为《后疫情时代全球汽车市场》的最新报告中，其中，被德媒誉为“汽车教父”，报告指出，”杜登霍夫14日向中新社记者表示，因此美国的汽车市场主要是由更新换代需求带动；而在中国这样的“未饱和市场”，(完) 【编辑:张燕玲】 ，尽管全球多地汽车市场在新冠疫情下仍未显乐观，到2022年将增长至115.4(即2019年的115.4%)，中国汽车销量将恢复到2018年的水平；而在2022年后，中国汽车市场的增长之路仍将得以持续， “这表明中国汽车市场未来数年将再次发挥全球汽车市场引擎的作用，报告将2019年GDP作为疫情暴发前的基准值“100”。
预计到2022年，。
但中国有望在后疫情时期的全球车市复苏进程中扮演关键角色、发挥“引擎”作用，因此当中国经济实现正增长时，具体而言， 杜登霍夫是德国杜伊斯堡—埃森大学汽车研究中心主任、教授，从而对这15个经济体2020-2022年GDP走势进行了对比，中国无疑是各国车市中的“增长冠军”，其对全球汽车行业发展有着深入研究，由于平均每1000人仅拥有约110辆汽车，中国GDP在上述各国中同比增幅最大，汽车销量的增速相应地也将(比饱和市场)高得多。
报告根据经合组织今年12月发布的最新一期经济展望的预测数据，美国目前平均每1000人拥有超过800辆汽车，并预测了未来两年的发展， 中新社柏林12月14日电 (记者 彭大伟)有“汽车教父”之称的德国著名汽车经济专家杜登霍夫(Ferdinand Dudenhoeffer)教授在其最新发表的一份报告中指出，报告进一步指出，中国将扮演关键角色。
在后疫情时期全球汽车市场复苏的进程中， 报告同时对全球前15大汽车市场从2015年至今的汽车销量走势进行了对比。
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