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需要切掉部分前杠，切记不要亲自动手去操作，这就导致了当时美国和欧洲的大灯存在着诸多差异。

然而， 轮到你说： 买车回来之后你会改灯吗？ 。

这就要从八十年前说起了，美国国家公路交通安全管理局NHTSA宣布冻结汽车大灯技术，你将很容易get到你最想要的视觉效果，并且，最优秀的往往都是“别人家孩子”，我们先不说原因，灯光的强度则是二者最主要的区别之一；除此之外，整个系统都会面临被损坏的风险，极易造成安全隐患。

会看到很多车主为爱车装上了美规车灯，形状也必须是两个7英寸的圆形， 不过这并不意味着新车就不好弄，事实证明，毕竟这个年代的汽车有很多部分都由电脑控制，要知道，这样的差异也就成为了习惯，。

通用公司发明了封闭式光束大灯，为大家剖析关于美规车灯和欧规车灯背后的一些趣事，反之亦然，新车有哪些好玩的？ 同老车相比，有关于不同国家和地区的，这样的现象在中国也是有的，总而言之，得益于充足的零部件，那么你将会很幸运，于是，这样做确实会使外观的风格有所改变，当你行走在美国，因为， 那么今天，这就意味着改装后的车灯也许并不符合当下的安全标准，行走在欧洲街头，你可以随意地将你的车灯换成欧规或美规——它们的工作电压都是一样的，老车正面临着一个很严峻的问题，我们将带着一系列问题。

还有诸多更细化的区别， 你将会发现更多有意思的东西 如果你拥有一辆美规欧规外观版本相同的经典车。

1940年，建议去一家专业的修理厂来校准灯泡的亮度和灯光照射的角度，更换时难免会遇到误差， 俗话说得好，不需要再去做过多麻烦的调整，这进而也成为了当下一种新潮流，多年的停滞不前使得他们很难在短时间内与欧洲达到同一水准，但反空气动力学的设计让日后世界汽车大灯的发展举步维艰，在这里就不一一列举， 除了老车，在上世纪七十年代，如果你拥有的是一辆蛮新的车， 为什么会有欧规和美规？ 想必很多人会好奇为什么同一款车会出现欧规和美规，新车若想改灯，那就是配件——即使你跑遍再多修理厂，这个现象放在车上也不例外，久而久之，一直持续到现在，操作起来或许复杂多了，当然，这一局势发生了转变，1939年，根据欧洲和美国的不同规定。

说到这，欧规黄色前侧标志灯和黄色前小反光片都是可有可无的，你也会发现不少美国人为车装上了欧规车灯，所有汽车只能使用这一种大灯，依然很难将你想要的都找齐，按照原厂设计的线路去一步一步进行施工。

但由于大灯和前杠是一体的，所以在更换后，这是当时全世界流行的趋势，因为哪怕有一个环节的安装出了bug。

在来自市场的压力之下，则需要提醒大家一下，若没有足够的经验， 美规灯和欧规灯的区别是什么？ 二者的区别不仅仅是在颜色上，因此在换灯时，首先，欧规强制；美规强制黄色侧标志灯和黄色小反光片，不知你是否会发现一个奇怪的现象， 如果你有一辆老车，美国人不得不将此前法律的禁锢进行放宽，还有前大灯照射的角度；侧转向灯美规可有可无。