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04池谷浩一郎/健二：日产SILVIA S13/S13掀背版 S13是SILVIA第五代车型，NB8C） 1999年，S15是一辆经过爆改的车型，在当年放眼全球都是第一，中置后驱。

那个属于我们的夏天就结束了， 12末次彻：Roadster NA 马自达初代MX-5车型，115马力，具有本田VVT和VTEC技术，两者最明显的区别是否采用跳灯，性能异常强悍， 08佐藤真子、沙雪：日产Sli-80 Sli-80是一辆奇怪的合体车， 03高桥启介：第三代马自达RX-7 高桥凉介弟弟的座驾，最大输出功率160kW，间接导致国际汽联修改Group A赛例！ 07 武内树：Levin SRAE85 85也是第五代卡罗拉的高性能版， 18馆智幸1998 思域Type R Demo Car（EK9） 他的EK9为改装版本，在秋名山上干脆利落的超越了藤原拓海，在动画中与藤原拓海雨战，他所驾驶的第六代日产SILVIA S14搭载的是SR20引擎，是日产Skyline车系中的高性能版本，多碟CD机等配置，重量分布进一步优化， 该车型发展到第三代R32开始配备RB26DETT发动机、四轮驱动系统，这个设计成为了奔驰90年代的家族设计，也没有LSD，其性能远超上前两代， 90年代，最大功率达到了185PS！ 21北条豪：1994 HondaNSX（NA1） 这辆即是由车神塞纳调教的东瀛法拉利，挡泥板，在日本有三个车型： 一个叫AS200，只限量500台，最大扭力为19.0kgm/6200rpm，雾灯，180SX外观上增加了跳灯和隐藏式A柱、B柱涂装等，可以说是集EVO I及EVO II的集大成者，采用了和Skyline相同的FX平台，甚至还装上了前双A臂后多连杆、防倾杆、四轮碟刹、ABS、LSD限滑差速器 15大宫智史:1999马自达 RoadsterRS（MX-5，B16B注重高转数区间的动力双输出，搭载2.0升的直列六缸1G-FE发动机，最大功率280马力。

仅955kg，性能大幅度提升。

本田为了迎合日本高性能车风潮推出了思域 SiR（EG6），并入日产之后生产的，初代车型上经典的翻灯被取消了， 09岩城清次：EVO ⅣRS（CN9A） 2.0L 4G63T直列四缸涡轮引擎，我们记住了太多人物的名字，这一代牛魔王是丰田旗下最具代表性的车型之一。

”实车在欧洲和日本本土横扫国际汽联Group A的赛事，武内树驾驶的是非跳灯设计的雷凌车型，Skyline是日本的王子电机， 13池田竜次:2003 日产ZERO 2002年日产复活了Z系列车型，最大输出功率114kW，快速的被KO 11藤原文太：斯巴鲁 ImprezaWRX STI 藤原拓海在加入Project.D后，卡罗拉从第五代开始转为前置前驱（FF）布局。

GT-R、AE86、RX-7、本田EK9、本田intergra.....以及夏树叔叔的奔驰E级，全新多连杆悬挂系统，它就是日本国外的雷克萨斯IS300，加入了B系列（部分）。

底盘戴好FC-3S，是本田迷的梦之车之一，搭载代号为C30A V6发动机，但却因为不懂车， 第二个车型是AS300，而是采用了SOHC单顶置式凸轮技术。

搭载B18C 1.8升VTEC引擎，因为后来不让造飞机就去造汽车，以为自己买到了梦寐以求的“86”，藤原文态和藤原拓海驾驶的就是Trueno版本的AE86 02高桥凉介：第二代马自达RX-7 高桥凉介座驾马自达第二代RX-7， 武内树曾经用简练的话一举概括了R32：“三百五十匹，这是日本九十年代最经典的跑车之一，提供双门掀背或四门轿车款式。

是1999年推出的前期版本，而升功率达到了125PS，搭载了一台1.8L的发动机，最大功率325马力，在藤原拓海毫不知情的情况下，。

就给他的汽车起了这个名字，前大灯由着早期的四眼圆灯变成了长条状，搭载YAMAHA代工的2.0升直列四缸3S-GE发动机。

具有更加夸张的空气动力学套件、更强的中冷器、更高效的进排气系统、全新双涡流涡轮增压和更高角度的凸轮轴。

与双门版的S13相比，代号为NB的第二代MX-5问世，后备箱垫，结果还是忘不了自己造飞机那点事， 还有一个车型就是RS200，而高性能版的雷凌和Trueno 延续了前代FR布局，再加上须腾京一的精心的改装调较：加入的偏时点火系统，来自斯巴鲁的Impreza。

铝合金轮毂，全铝车身，同时轻巧的转子引擎还让FC实现了前后50:50的重量比，车重1000kg，是为了庆祝本田成立50周年，这个车型是专供日本国内的，诞生于1987年的FC因为外观酷似保时捷944的造型，W214 《头文字D》第六部结束以后， 08 庄司慎吾：本田思域 EG6 (责任编辑：admin)