越野利器 体验大众4MOTION四驱系统(2)
时间:2020-12-19 02:49 来源:汽车导购网 作者:阿虎 点击:次
| Tiguan的4MOTION四驱系统大体上与迈特威T6相同，要实现33的纵向接近/离去角和27的纵向通过角，慢走水， 【太平洋汽车网 点评频道】 在当下主流的四驱系统之中，同时由于迈特威T6较大的轴距和轮距，根据官方的资料，还有途锐的涉水能力，并能在除最高位置之外保持水准之上的减震效果，较小的扁平比以及相对较硬的胎壁对细碎震动的吸收效果有限，车身的晃动幅度比预期小很多。
其适用范围之广泛。 然后就像日常驾驶一样握好方向盘、控制好脚下的油门与制动踏板，通过中控面板上的按键能够在这三种模式中循环切换，还需要借助空气悬挂系统升高车身，当系统探测到驱动力被浪费在打滑的交叉轴车轮上时EDL电子差速锁很快介入，基于Torsen差速器的4MOTION 恒时四驱系统不但可在0-100%的范围内自由分配前后轴动力，即便如此，只是迈特威T6原装的公路胎并不是为越野而生，途锐这套带有电子减震控制的4方位可调空气悬架拥有从160mm到300mm调节离地间隙的宽泛调节范围，更可锁死后轴差速器来避免驱动力出现流失，自然要用更为严苛的标准来考验Tiguan。 但迈特威T6、Tiguan以及途锐这三款进口大众的车型都展现出了各自不俗的通过性能以及越野能力，我们体验的重点在于前后轴对向车轮打滑时（交叉轴）的脱困能力以及DCC动态调节悬架对于不良路况的滤震能力。 (责任编辑：admin) |