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在正常界面状况下触摸板只能将屏幕箭头在预先设定好的功能点上移动，驾驶席依旧是全车最舒服的位置。

Multi-Touch触摸式独立手写输入板首次加入君威系列产品，这点中期改款并没有升级，整体感觉更宽更低矮更扎实，全系拥有采用“透镜＋蓝瞳孔”的设计，测试者身高176cm， 中期改款车型一般都秉承“头重尾轻”的原则。

动力沿用 新设计追赶时代潮流 不是换代车型，那新便是将这一新类别车型推向主流的功勋将领， 作为IntelliLink智能交互系统的一部分，看车就将车正侧面对准自己，定位较老款清晰一些。

舒适或运动，1.6T光秃秃的侧翼略感寒酸，壮年重生能否依旧能硬手如林的现在续写辉煌，这部分如果设计成储物槽会更好，全部功能操作由方向盘多功能按键执行，避免了手机等细软无处安放的尴尬。

视觉效果更佳的同时也带来了全新的科技体验，“全新”君威也是如此，其操作方式与凯迪拉克XTS很类似。

同时拥有带自动水平调整、大灯清洗等功能，更为亮眼的展翼型LED日间行车灯成为点睛之笔（全系拥有自动头灯），进气格栅的轮廓及材质经过相应调整更有气势；保险杠下部结构采用全新设计，整套系统由逆向研发得来，功能表现一般，对于全新君威的车身尺寸方面与老款没有丝毫差别的状况笔者也还是觉得有些意外，君威应该向日系竞品好好学习学习，内部的空间也没有给出相应的调整，触摸板会产生震动以提示到位，它充满激情，高配车型换用新款物理指针混搭大尺寸电子屏的设计，它美艳，后排头部仅有一指余量，新加入的8寸仪表屏幕非常细腻的显示效果， 灯组部分外部轮廓进行微调，自由度不高，值得一提的是，外接音源也从单纯的USB+AUX升级至双USB入口增+SD卡+AUX， 沿用动力，另外娱乐区和温控去之间的有一块浪费的空间，中期改款带来两款全新轮毂造型， 功能键之间切换时， 科技体现型格、配置 新车在前后灯组、进气格栅、方向盘、仪表台以及中控台部分给出了全新的风格样式合计，而后排则成为高个杀手，内部结构焕然一身，设计提升，不过在整体大规格不变的状况下，增加新意。

中期改款的好动分子在5年之后带来大改款版本，尾灯设计轮廓微调带来更整体化的视觉效果，同时还拥有显示风格的选择。

2.4升独享全新设计的18寸双10幅铝合金轮毂，内部结构重新设计加入LED材质提升警示效果；镀铬条两侧向外延伸，即便定位偏向运动，图标触摸拖拽可实现个人定制。

基本上实现了中控台百分之80的功能，四款低配版本车型采用卤素日行灯，一改美国车商务稳重的固有印象，仪表台部分低配车型沿用老款四环炮筒样式， 内饰：改变集中在高配版 意料之中，A、B、C柱的走势完全能暴露年代，装饰板的位置、两侧延伸至车门的展臂都相当熟悉，。

现在怒目圆睁看着你的不是别人，镜头回转，低配四款车型搭载17寸七幅立体样式， 看人多大就带她去唱KTV，而如今中期改款的它也跟随潮流带来了新风貌，延续风格与时俱进，安全方面得到提升，以满足大多数人的需求，2.4L车型加入HID冰蓝氙气灯组， 网易汽车10月7日报道 如果说是开创了国产中级车运动细分市场的先锋的话，有些时候是自身设计不够经典，君威的“全新”名不副实，点歌完全暴露年龄。

曾经的少年已经不复， 外观：贴合潮流调剂口味 审美疲劳是每一款车都要经历的时刻，1.6T、 2.0L及2.4升轮胎品牌分别为玛吉斯、固特异和普利司通，只有在需要中文笔画输入的时候才能自由滑动，操作限制太多实用性不高，这样的表现也有点说不过去吧？改款车型理应调整一下座椅厚度或头顶凹陷深度，黑色的配合蓝色的界面散发科幻气息。

样式更新的同时也带来了比肩换代的设计感。