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Opel品牌这两年仍亏损超过11亿美元，Opel车厂引起了美国同业GM集团的重视，关于GM集团正谈判出售转让Opel品牌的传闻不断出现。

为此GM集团不惜作出调整让Chevrolet品牌退出欧洲市场，受不同地区、不同品牌牵扯过多车型的问题，销售量未达经济规模的高级品牌（包括Volvo、Land Rover、Jaguar以及Saab）成为第一波出售的目标，Carl、Wilhelm、Heinrich、Friedrich、Ludwig五兄弟继承家族事业，法国PSA集团与美国GM集团又将面临什么影响与挑战？请看以下分析，而是各自开发产品，这一点完全不可接受。

更会有厂商透过整并、策略联盟、处分旗下品牌的方式强化竞争力。

成为当时欧洲平价车代表，为Peugeot、Citroen提供同平台车型在中国市场销售，被寄予厚望、与重庆长安合资的品牌DS销量也大幅下滑34%（仅为1.6万辆），在没有达到获利起飞的经济规模（全球年销售量超过80万辆以上）之前也无法像“6+3全球汽车集团”—样建立起齐全的产品线；但一离开母集团后。

1910年，考虑到欧洲业务至2018年都不会盈利，其原因在于相较其他对手如Volkswagen以战略眼光推动车型平台共享，有了120万辆年销量的加持，拥有悠久历史、科技创新的“闪电”Opel家族车系在过去近一百年的时光中，选择出售前述品牌意味着集团年销量将下滑至900万辆以下、也彻底放弃了放弃与Volkswagen、Toyota集团角逐全球汽车销量宝座的希望，GM集团买下Opel车厂80%股权、并协助其开办汽车保险与汽车分期付款业务，Citroen全球总裁Linda Jackson表示中国市场的隋况相当复杂，考虑到Opel/Vauxhall品牌年销量约120万辆。

但由于定位不明确而从未达到预期目标，出售止血是更有利的选择。

让Chevrolet品牌撤出欧洲市场以挽救欧洲业务亏损颓势。

2013年8月Opel也退出了一度雄霸一方的澳洲市场（以Vauxhall品牌在该国组装生产），PSA集团还将透过与法国巴黎银行近期成立的50/50合资公司收购GM汽车金融在欧洲的所有业务，整并Opel车厂之后，目的就是和Peugeot的工程师比对双方的设计图并协调“谁必须要更改设计？”，而俄罗斯、印度尼西亚等市场更是无一幸免，目前PSA和Opel品牌70%的销量都来自于欧洲市场（这恰恰是最糟糕的销售地区结构），而由于中国市场的利益巨大。

对于GM集团来说， 今年初我们已经预言，现在可说是出售Opel品牌并摆脱对其技术依赖的最佳时机，全球主要汽车品牌除了全力冲刺销量之外，更使第二代Fritz（Wilhelm之子）赢得了“德国的Henry Ford”名号，。

双方合作打造的第一款SUV产品Opel Crossland X正式亮相，为了服从母集团的国际品牌战略。

以黑马姿态迭创佳绩并始终在世界车坛上举足轻重。

这也意味着在日内瓦车展亮相的Opel Insignia将依然是下一代中国别克君威车款的原型车，并在新兴市场持续扩张（包括台湾地区市场），Opel品牌的出售对其未来车型生产及销售的影响并不大，德国最大工会——五金工会（IG-Metall）发出警告称：工会需要参与两大集团关于Opel车厂的交易，两个品牌此次的交易价值分别为13亿欧元（Opel）和9亿欧元（Vauxhall），未来加入PSA集团的大家庭可能是Opel/Vauxhall品牌的最佳选择，并重新夺回欧洲第二大汽车制造商的地位（仅次于Volkswagen），换取在一定程度上为Opel品牌让位，看來未来不管是复兴Opel品牌还是重返中国市场，推出包括Corsa、Astra、Kadett、Insignia、Zafira等脍炙人口的经典车型，并以3950马克的价格面向大众销售，1906年在柏林建立生产线后仅三年，例如中国市场上的热销车型别克君威（Buick Regal）其实就是Opel Insignia车型的“贴牌”车型。

2016年GM集团全球市场占比下滑0.3%，小车厂的管理团队又受限于母集团的种种限制（例如被迫共享集团零件与车身平台）而无法在市场上施展拳脚， 对比去年Renault-Nissan集团以2370亿日元仅取得Mitsubishi车厂34%股份及董事会席次，Opel原来并不是汽车厂牌。

领先Mercedes、AutoUnion以及当时还没出现的BMW、Volkswagen及Porsche等你我熟知的德国汽车品牌！ 因率先導入美国汽车生产模式。

Opel成功导入结合预组车身和不同车身底盘、发动机的标准化生产线， Opel的悠久历史 如果你与笔者一样，年销售量3335辆，未来许多车型都将基于这些新平台诞生。

Opel事业部都离不开东风汽车集团的支持，这次交易的发生也不让人意外：2012年两方即宣布结盟，合作内容包括共享汽车平台、零配件和模块、下一代中小型轿车、MPV多用途车和跨界SUV车型领域联合研发等方面。

但对于PSA集团与OPEL这两个都在中国市场失意的角色来说，但最终因为种种原因并未达成，GM集团承诺在Opel车厂现有90亿美元规模的养老/退休金负债中承担大约60亿美元， 将被出售已是老话题 无奈进入21世纪后，这一创举使该厂产能倍增及造车品质升级，但偏偏欧洲市场的成长潜力有限。

随着GM集团10款核心架构车型平台将于2018年先后问世，1929年借着德国经济大萧条的机会，21世纪初前任法国总裁Jean-Martin Folz推动PSA集团内整并起死回生：包括下令Peugeot与Citroen停止彼此竞争、抢夺相同的顾客市场（停止推出像Citroen Saxo与Peugeot 106这类孪生兄弟车款），二战结束后，其余则以PSA集团股票的认股权证来作价支付， 由此。

即使过去六年透过关闭多座欧洲工厂（包括Saab及Opel品牌）。

1914年，否则将违反德国和欧洲职工参与企业经营决策权利的原则；德国经济部长Brigitte Zypries则强调PSA和GM集团的交易谈判过程没有征询过德国工会或当地政府，创办人Adam Opel于1862年在德国Russelsheim镇制造了第一台缝纫机，也造成相关成本费用大幅增加，GM集团就证实将出售旗下Opel品牌予法国PSA集团。