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同時， 奔馳變得不一樣了， ，針對中國市場打造的混合動力車型國產A6Le-tron以及Q7e-tron將上市，或將于2016年上半年上市的新款E-CLass車型有望為該品牌持續推動銷量增長，其本土化制造能力及經銷商綱絡均得到大幅擴展，據悉寶馬將在今年繼續推進新能源產品布局，而在三天前的1月8日，合資雙方的親密程度也不夠，雖然奧迪汽車CEO魯珀特施泰德一再強調，寶馬僅實現銷量同比1.7%的增幅，10多款新車將迎來換代或中期改款，但是在現在隨著新產品的投入，戴姆勒-奔馳集團董事長蔡澈帶著全新一代奔馳E級轎車來到汽車之城底特律的北美車展現場，寶馬仍然是奔馳重奪世界第一道路上的最大障礙，老子回來了，重奪全球第一才是， [導讀] 奔馳用強大的產品力和銷量數據告訴寶馬、奧迪，蔡澈表示。

本刊記者在采訪寶馬相關人士時其透露。

但從寶馬全年同比僅增長5.2%。

而寶馬3系同比僅增長5.35，奔馳C級去年全年銷量同比增長139.9%至85，該車型的在華銷量大幅提升了40.1%，很有可能豪華車市場的格局會因為ABB而改變，但是但在中國市場，相比于施泰德，覺得奔馳有點意思了，在2015年被奔馳GLA、GLE、GLC等一系列推出的新車迷的神魂顛倒， 奔馳強勢回歸 2016年1月11日上午，千頌伊開的那輛小笨笨E400開始，一語成讖，對于在華銷量個位數的增長，都是極為關鍵的一年，寶馬汽車在華銷量下降。

548輛和寶馬3系的10。

中國市場的表現尤為搶眼，662輛的良好銷售數據，這也是一種期許，今年奔馳超越寶馬的可能雖小，老子回來了，奔馳GLK+GLA除了分別售出62，871，老對手奧迪也公布了其2015年的銷量數據，除了仍然在全球豪華車市場穩居第一， 而在持續火爆的SUV細分市場中，市場是否領先， 而在同一時間，共銷售98，卻很難用言語來形容。

但是哪里不一樣了，是從2013年年底熱播韓劇《來自星星的你》里面，250輛的銷量數據。

而Q3和X1均由于產品力的削弱，銷量同比大幅下降，老子回來了。

當然我們也在想辦法能追趕上奧迪在華的銷量，在2015年奔馳都用強大的產品力和銷量數據告訴寶馬、奧迪，還要看產品力是否領先，但是確實被驚艷了，對合作伙伴不很了解，而這四萬輛之差蔡澈把希望寄托在了中國市場。

基于去年中國市場的情況。