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由于amt变速箱的内部齿轮机构与传统手动变速箱结构相同，所以它完全可以承受与手动变速箱同样的工作环境，并且保养维护方面也与手动变速箱基本相同。

amt车型与传统at相比少了p档。驻车是只需挂进N档，然后拉手刹即可。传统的自动变速器挂进前进挡之后松开刹车一般都具有“蠕动”功能，慢速前进，但对于amt车型来说，不一定都有这功能，就算有力度也有弱一些。在平地上两者差别不会很明显，但在斜坡上就要注意溜后情况了，必须像mt车型那样使用手刹配合。

由于构造原理相似，amt的制造成本几乎等同于mt，比at变速器等要低，在体积、重量方面也有一定的优势，简单说，就是可以把车价降下来，这是amt车型最吸引消费者的地方之一。

由于缺少了对离合器的主动控制权，amt的换挡冲击毫不修饰地传递到驾驶室，在舒适性方面不如at车型。

性能上，目前的amt车型在换挡时间和动力传递方面还不能让人很满意，至少跟at车型还有些差距，换挡的动力损失和顿挫感都比较明显。由于结构上的优势，amt车型的油耗应该会比使用液力变矩器的AT车型要低一些，但如果是和CVT或者DSG双离合变速器等比较的话，那就没优势可言了。

很多车主认为amt变速箱操作复杂，很难学会使用，其实只要掌握方法，amt变速箱操作起来其实并不难，只是习惯问题。下面小编就来说说amt变速箱的使用

amt变速箱没有 P 和 D 档，只有 1~2~3~4~5~N~R 这几个档。

对应手动档的 1~5 前进档， N = 手动车的空档，R = 手动车的 R档，就是倒挡。

很容易开。发动前，踩住刹车，档位会自动跳到 N，

然后向前推一下，就进1档。

好了。不必操心了。踩油门就走，不踩就不走（这我比较喜欢，比AT好）

停车的时候也是一样，踩刹车停下来就可以了。

然后什么都不管了。拔掉钥匙就可以。AMT会帮你搞掂一切。不像AT 还要进 P档。

倒车更简单，把档位拉到 R，倒车就是了。

倒完要么熄火拔掉钥匙，要么向前推一下进1档，继续前进。

对于具备“S”运动模式的amt变速箱来说，选择运动模式后变速箱会将升挡动作延后，充分发挥发动机的动力性能，同时提高对油门的灵敏度，让降挡动作更加迅速。

在湿滑路面行驶时，由于地面附着力降低，起步时容易出现打滑，这时使用手动模式选择2挡起步，可以降低发动机对车轮的扭矩输出，让起步更加轻松。

结语：以上就是关于amt变速箱知识的介绍。虽然amt变速箱的优势十分明显，但科学技术在不断进步发展，看似前景广阔的amt变速箱正在逐渐被dct双离合变速箱所取代。双离合有着amt变速箱的所有优点，同时它还解决了amt无法解决的换挡顿挫问题，这是双离合的最大优势。汽车技术水平地不断发展，它正影响着我们的生活，改变着我们的生活。

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