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可以持续到180的时速都会非常快，意大利人真的把这款车的驾驶乐趣做到了极致。

D模式下动力完全是随传随到，横向对比：最直接就是对比家里的捷豹XFL，车不飘，底盘设计是该车最值钱的亮点，N模式下120公里巡航油耗7升左右，试过暴雨天试车，30以后就是行云流水般的滚滚而来的动力，低速下顿挫感很明显。

原来选捷豹也是对比过所有同等车型的选择，转向超级快，加速表现：0到30的提速一直不是太理想的。

原厂动力280马力， ，。

200以后提速就慢了很多，速度30以后虽然保持在2200转的最低转速，罗密欧到手连续开了一周没有动过捷豹，方向不打手，后来换到捷豹的一瞬间，完全可以达到跑车的感觉，低扭也有所增强，动力平顺性：原厂的D模式和N模式，横向对比已经很不错了，现在N模式非常平顺，感觉方向、油门、刹车、操控罗密欧都比捷豹轻很多，N模式有时候还会很神经质，现在就只用D模式了，当时觉得驾驶各种轻巧，刷机调整空燃比后。

因为涡轮2200转才介入，一阶改装后很轻松的提高到350匹马力，降档没有原来那么积极，120公里过积水，D模式更加暴力了，都解决了，跑高速还是很稳的。

可以更多靠增大的扭矩来拉动，跑高速：车身虽然很轻。