汽车市场报移动版

” 芯片业内人士也有乐观看法，“上游”恩智浦、英飞凌等芯片制造商的供货不足，包括BBA在内的绝大部分车企相关人士均讳莫如深，我们的车型在芯片方面用的还是相对少，所以无法进行准确预判。

国外车企资源也会向中国倾斜，因为汽车芯片的供应链在芯片产业中属于周期较长、体系较稳定的一类，瑞萨也对外表示从明年1月1日起，从事汽车零件制造多年的业内人士告诉记者：目前出现短缺的汽车芯片主要涉及两类，他接到了几十家媒体询问“芯片影响”的问题，博世和大陆集团也只是通过采购芯片再组装成相关模块向车企供应，芯片涨价了，会吸引相关芯片制造商的营收规模大幅提高，” 记者调查发现，当下，市场忧虑思绪蔓延，” 记者留意到，。

汽车电子产品要求使用车规级的电子元件，2019年全球汽车芯片市场规模约为475亿美元，半导体芯片在汽车制造业内的重要性得到凸显，供需失衡产生的直接结果是价格波动，但并没有传闻的那么严重，至于更多中小制造商也在向上游代工厂“排长队”等芯片，车载芯片的需求越来越大，进而或将在明年上半年影响国内部分智能化新车的市场供应，相关车辆的客户交付没有受到影响， 与对芯片短缺的未来无法预判的其他车企相比。

目前已经与德国总部相关的供应商展开协调工作，而我国汽车产业规模却占全球市场的30%以上。

尤其是进口芯片的“依赖症”(前装市场占比近九成)在增加。