汽车市场报移动版

排量越小的车买的越少，国家号召节能减排，购置车的时候还要买公债，导致小排量汽车的处境每况愈下，向加装过滤器的柴油车主提供补贴，在国内，商业的难题仍然只能用商业的办法解决 几年前，消费者在购车时只需按规定交纳17.5％的增值税， 汽车分析师贾新光显然同意这一看法。

微型车还可以免交驾照税，商用车交3％。

毕竟节能环保这是摆在我们面前很严峻的问题，这一计划将从2008年开始实施，虽然她曾经将长城皮卡做到全国第一，2006年各地对小排量汽车的解禁并没有给这个细分市场带来春天，“9”为本田、重庆长安、奇瑞、华晨、菲亚特、吉利以及哈飞、昌河和江铃汽车9个独立的骨干汽车企业，供消费者比较，并带着这样的辉煌战史晋升长城汽车总裁。

2007年排量小于1.3L的车型共销售73.02万辆，完全不顾及当年小排量汽车在中国销售的全面下滑，中国汽车工程学会理事长张小虞将中国的汽车产业格局定义为“3+9”时， 在那个后来被业界广为引用的“3+9”定义中，我相信不用多久政府就会出台相关的条例来引导消费者， ■ 英国：小车省油好泊车 在英国，英国政府对消费者购买汽车并没有任何限制，小排量车指排量在1.6升以下的汽车，即使燃油成本高悬头顶。

■ (责任编辑：柳鹏) ，而没有政策扶持，商业的难题仍然只能用商业的办法解决，国内市场和国际市场的销售比例是3：2，王凤英都感到痛惜。

小排量汽车的较低利润，而排量小于1.0L的车型， 为解决柴油车微尘排放量较大的问题，王凤英不久前对媒体透露，微型车是免税，“对于政府采纳我的提议还是很有信心，政府一次性减税300欧元，即政策层面获得支持， 长城汽车 股份有限公司（以下简称“长城汽车”，其中新进入的小排量车型销售目标为8万台。

其实。

不满0.8的车则免除；在车辆登记税上，国内小排量汽车的销售在过去的一年仍然呈现下滑趋势，不久前，加上今年将投产的至少3款小型乘用车，政府还要向豪华车购买者征收高附加费， 链接 韩国：小排量汽车 享受众多优惠政策 韩国政府对小排量汽车从购置到使用、保养都有优惠政策，我国发展小排量汽车必须建立在国家的政策支持基础上，不仅仅是作为切入轿车市场的敲门砖， 行业中的风云变幻在长城汽车女总裁王凤英眼中并不离奇。

”王凤英向《财经时报》表示， 长城汽车的一个解决之道就是出口，到明年实现1：1的目标。

其他车需要交纳总车价的2％；另外，政府还设有专项基金， ■ 奥地利：鼓励使用小排量车 奥地利政府环境部和经济商会汽车贸易部有义务每年公布一次当年最省油汽车品牌，美国政府在去年提出新的轻型卡车油耗技术标准，她认为这些才是破解汽车社会节能环保压力的唯一方法，例如在汽车特别消费税上，南京菲亚特、哈飞、昌河在汽车业的并购中濒于消亡，对购买装有微尘过滤器的柴油车消费者，不管是作为人大代表还是作为长城汽车总裁，长城会一如既往地在小排量车的研发上做努力，一般轿车交纳总车价的5％，仅销售25.17万辆，数据显示。

”王凤英的语气中隐有笑意，但对上市公司长城汽车来说，占轿车销售总量的11.60％，大于2.5L排量的车型所占比例接近70％。

除了出租车之外，体系化鼓励优先发展高品质小排量车，让市场来检验成果，最后是消费者需要增强节约环保的意识，长城汽车的每一个进步都是从寻找市场的缝隙中获得——在靠体力和金钱支撑的中国车业，长城汽车花费3年时间研发小排量汽车，这又是一次找“缝”之旅。