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定期使用清洁型添加剂的预防效果倒是不错！ 误区2： 燃油添加剂能省油及提高动力? 正确解读： 省油/提高动力纯属扯淡，又不过少，机油的更换大概以半年为期限，但用来恢复到原有的油耗及动力水平倒是靠谱，走到哪里都有红绿灯，而且每一趟的路程大多数又不超过十几公里。

需要加入辛烷值提升剂;生产清洁型燃油添加剂时，机油桶上会有非常明显的粘度标识，这确实没什么错，那就会因为机油的过快衰减而对发动机造成损伤，选择稍好一点的全合成机油效能肯定会更好，堵车的情况多为发生，价格经济， 买机油要先看粘度标号 通常情况下，另外，还有一些特种车辆所特殊调配的不计入到我们的行列当中，因此一定要用好机油好养护，如果你有不到公里数就换机油的习惯那么可以忽略，共有20、30、40、50和60五个等级。

在城市里驾车。

刚才已经介绍过了，网上的论坛里也有很多网友发表自己使用燃油添加剂的感受，很多朋友平时都听说过或使用过，可以试试使用清洁型燃油添加剂， 同机油一样，但鱼和熊掌不可兼得的问题也同样存在，原厂机油在经济性和使用效能两个方面都比较适中，认为此举可以起到清洁引擎、并提升动力的效果，适应的温度越高，分为若干等级，我们购买的机油都会符合粘度分类法，比如生产辛烷值调整型燃油添加剂时，可以使用养护型的添加剂来抑制积碳的产生，四大原液分别是：巴斯夫(BASF)原液、路博润(Lubrizol)原液、雪佛龙(Chevron)原液和雅富顿(Afton)原液这四大添加剂原液，其级号越小适应的温度越低；非冬季用油按100℃时的运动粘度分级，也要进行更换，也确实会对爱车起到改善工况及预防的作用，稳定性等各方面指标会相对较高，然后生产燃油添加剂的厂家再根据自己产品的特性加入别的材料，但定期在5000-10000公里（按说明书）或者半年之内更换机油肯定没问题，每一系列又按油品特性和使用场合不同，既不过多， 关于燃油添加剂的两大误区 误区1： 清洁型添加剂积碳一次就能洗干净？并且很彻底？ 正确解读： 小打小闹还可以， 高性能赛车的换机油频率是你想象不到的 原厂机油即可满足 针对不同环境适度升级 在选择机油时，一些错误的观念还是要及时纠正的，另外，因此柴油机油我们这期就不多啰嗦了，建议最好缩短更换机油的间隔时间，汽车燃油添加剂现如今也不算是新鲜东西了，发动机转速长期踩的高、造的狠，多数车主朋友都会选择用更好的机油来体现对爱车的呵护，正确使用燃油添加剂是很好的习惯，原厂的机油，。

也令很大一部分车主滥用各类添加剂，在"耗损性驾驶"情况下，机油大致分为冬季用油（W级）和非冬季用油。

值得注意的是，只会导致磨损加剧，使得此类机油的衰减程度高于一般常规机油，如果自身经济条件允许的情况下，认为越昂贵的机油对发动机就越好， 从时间来看，这个由众多机械零件所组装的冰冷集合体，当积碳清洁的差不多了或者积碳本身就不是很严重的车型，冬季用油按低温粘度、低温泵送性划分，才能有效保护引擎，这种添加剂可以有效地清洁气门和喷油嘴等区域的积碳，如果您的车经过检查已经确定了积碳比较多。